Handeln behöver bilarna

Att det blivit svårare att använda bilen i city har drabbat många handlare.

Ihelgen anordnades Cityhandlarnas dag i centrala Göteborg. Det bjöds på grillat och provsmakning av delikatesser vid Saluhallen, ansiktsmålning och clowner för barnen, livemusik, stickworkshop och en massa annat. Arrangemanget var lyckat och de flesta tycker nog att det är kul att det anordnas liknande saker i city. Dock är bakgrunden till att organisationen bakom evenemanget bildades mindre rolig.

Föreningen Cityhandeln består av en stor grupp företagare som för en tid sedan bröt sig ur Innerstaden, en samarbetsorganisation för Göteborgs Köpmannaförbund, Fastighetsägarna Göteborg och Göteborgs stad. Syftet med Innerstaden är att ”genom nära samverkan med övriga aktörer tillsammans stärka och utveckla Göteborgs City som en attraktiv mötes- och handelsplats”. Det upplever många att Innerstaden misslyckats med. I HUVUDSAK På grund av att organisationen inte bryr sig om att den bilfientliga utveckling som den rödgröna majoriteten och det

Cityhandeln tappar. Det borde vara ytterst allvarligt för alla som vill se en levande innerstad.

ideologiskt präglade Trafikkontoret drivit på faktiskt har påverkat många innerstadshandlare negativt.

I en intervju i GP häromdagen sade David Naraine, representant för Cityhandeln, att ”en del handlare har förlorat upp till 20 procent av sin omsättning på senare tid, och en del funderar på att sälja och flytta ut från centrum.”

Att handlare i city har svårigheter och överväger att flytta borde vara ytterst allvarligt för alla som vill se en levande innerstad. Dock inte för Marianne Sörling, centrumledare för Innerstaden, som viftar bort kritiken och kallar utbrytargruppen för oförskämda. I hennes värld finns det tydligen inte plats för några andra verklighetsbeskrivningar än den där det gröna, sköna nya city utan bilar inte har några som helst negativa konsekvenser.

TYVäRR äR DET inte en sann bild. Ett centrum nästan helt avstängt för bilar är ett centrum som tappar livskraft. Liknande erfarenheter har gjorts i andra svenska städer där motsvarande utveckling pågår.

Att de som startat föreningen Cityhandeln reagerar och försöker påverka utvecklingen är i högsta grad lovvärt. Frågan är dock om de kommer att komma någon vart. Eller om vi i framtiden får acceptera inte bara nya vägvanor utan även nya handelsvanor när allt fler butiker tvingas stänga till följd av minskad cityhandel.

GP 2/9 -13