Trafikverket nödstoppar spårarbeten
GöTEBORG visat sig att rälerna var i dåligt skick.
Hastigheten är nu nedsatt till 70-90 km/h på de 12 mil som ännu har gamla räler.
Nu hotar hastighetssänkningar även på Bohusbanan mellan Uddevalla och Strömstad och på Älvsborgsbanan mellan Öxnered och Herrljunga där Trafikverket under 2015 skulle bytt spår och rustat upp kontaktledningen.
– Säkerheten har högst prioritet, säger Gustafsson. Är spåret i dåligt skick sänker vi den tillåtna hastigheten eller stänger banorna. I ANDRA HAND prioriteras banorna i storstadsområdena och i tredje hand stambanorna i övrigt. Lågtrafikerade banor som norra delen av Bohusbanan och Älvsborgsbanan kommer långt ner på listan.
Bland de satsningar som inte blir av under 2015 finns också upprustning av kontaktledningen på Dalslandsbanan Dals RostockKornsjö, spårbyten på flera sträckor i landet, växelbyten, tunnelunderhåll och trädsäkring, bland annat NöDSTOPP. Trafikverket tvingas stoppas underhåll och reparationer av järnvägarna sedan allianspartiernas förslag till budget röstades igenom av riksdagen. på sträckorna TrollhättanVänersborg och GöteborgUddevalla.
Dessutom är det stor risk att de planerade bytena av flera plattformstak på Göteborg C inte blir av. Det kan i värsta fall innebära att plattformarna måste stängas för resenärerna och att anslutande spår inte länge kan användas. DäREMOT FORTSäTTER upprustningen av kontaktledningsanläggningen mellan Laxå och Falköping.
Spårbytena mellan Göteborg och Alingsås samt Tälle och Hallsberg på Västra stambanan inleds, växelbyten i Skövde och Väring på Västra stambanan fullföljs medan tunnelrenoveringar mellan Göteborg och Alingsås samt slipersbyte mellan Varberg och Veddige på Viskadalsbanan genomförs enligt plan.
– Vi har till ganska stor del en gammal och sliten järnvägsanläggning i Sverige och vi skulle behöva betydande belopp under ett antal år för att jobba ikapp, säger Gustafsson.
– Nu tvingas vi sätta stopp för några av de mest angelägna projekten men jag vill betona att vi inte tummar med säkerheten. Vi stoppar hellre tågtrafiken.
Även om Trafikverket efter extravalet i mars tilldelas ökade anslag blir det svårt att genomförande planerade insatser i år,