Pressade förare har en tuff vardag
SKIFTBYTE.
VÄSTTRAFIK Kritiken mot Västtrafik är hård. Passagerarna är rädda och facket larmar om chaufförer som inte hinner ta rast. Busschauffören Ziad Saleh, 38, berättar om en hård vardag. – Resenärer skriker på mig dagligen, säger han.
Småbarnsmamman Jennifer Västhede har tidigare berättat för GP om hur medpassagerare fallit över hennes barnvagn vid häftiga inbromsningar och hur hon blivit utskälld av busschauffören. Andra läsare säger sig tveka att åka buss eftersom chaufförerna verkar stressade och trötta.
Samtidigt larmar facket om att chaufförerna hetsas av tajta körscheman i den täta Göteborgstrafiken. många olika linjer, men att man lär sig rutterna. Överlag är han nöjd med sin arbetssituation.
– Mina scheman är bra. Jag har inga problem att ta mina raster. Jag är nöjd och skulle inte jobba här om jag inte trivdes, säger han, men tilllägger:
– Ibland är rasterna lite för korta och man måste springa. På lunchen kan det bli lite tajt ibland att hinna äta och diska.
Dagligen uppstår dessutom hotfulla situationer.
– Resenärerna kommer och skriker på dig. De kan vara arga och ledsna. Det kan gälla en försening. Jag mår dåligt av det och undrar varför de kommer och säger så till mig. VÄSTTRAFIKS styrelseordförande, Lars Holmin (M), förklarar att han ser allvarligt på situationen.
– När incidenterna är återkommande är det inte bra. Då är det något som inte stämmer, säger han.
Lars Holmin tycker att det är oroväckande att resenärer känner sig otrygga.
– Det känns inte alls bra när människor trillar över en barnvagn, om det nu beror på att det gick för fort eller om bussarna är överfulla.
Samtidigt betonar han att han anser att de allra flesta busschaufförer gör ett gott arbete. Han beskriver det som ett svårt jobb och att chaufförerna pressas från flera håll.
För att förbättra villkoren välkomnar Lars Holmin att deras arbetssituation ses över.
– Är man stressad är det svårare att leva upp till de målsättningar vi har. HAN SER GÄRNA att resenärerna tar kontakt med Västtrafik när de har synpunkter.
– Det är viktigt. Vi är måna om våra kunder. Vi behöver också lyssna på våra förare, för att underlätta för dem i mötet med våra kunder. Ni använder er av många olika trafikföretag, är inte risken att det blir spretigt och svårt att hålla ihop?
– Så är det med de här upphandlingarna. Skulle vi ha en enda upphandling för alltihop skulle vi inte ha någon konkurrenssituation alls kvar. Det funkar inte. Vad säger du om att chaufförerna inte hinner ta rast?
– Det är inte hållbart i längden. Det händer då och då för alla i arbetslivet. Men när undantagen blir regel är det inte bra. Då måste man se över hur busslinjerna och hållplatserna ser ut, säger Lars Holmin. Vad kan Västtrafiks styrelse göra?
– Vi får fortsätta följa utvecklingen. Vi i styrelsen kan ta det på en övergripande nivå, sedan är det upp till våra tjänstemän att i samspel med trafikföretagen nå våra mål. Det kan gälla säkerheten på bussen och hur man bemöts.