NYA CYKELBANAN RENA SVARTBYGGET
GÖTEBORG: DETALJPLANERNA STÄMMER DÅLIGT MED VERKLIGHETEN ENLIGT FLERA TJÄNSTEMÄN
När Florence och Daag Härling såg grävmaskinerna och skogsavverkarna, konstaterade de snabbt att de jobbade på fel ställe. Efter 1,5 dygn fick de stopp på kommunens påbörjade gång- och cykelbana.
Precis utanför Florence och Daag Härlings hus i Uggledal har en ny gång- och cykelväg börjat anläggas. Gruset lyser vitt och upp mot berget syns en röjd korridor där träd har fällts. Det nya bostadsområdet som ska byggas på Uggleberget ska bindas samman med den äldre bebyggelsen. Helt ok, tyckte paret Härling när det såg detaljplanen från stadsbyggnadskontoret. Problemet är bara att när grävmaskinerna dök upp röjde och grävde de på ett helt annat ställe.
– Stadsbyggnadskontoret har lagt ner mycket möda på att göra en dragning som tar hänsyn till terrängen, bäcken och gärdesgårdarna och sedan drar fastighetskontoret en autostrada rakt upp mot berget, säger Florence Härling. HON OCH MAKEN pekar och visar på plankartan var det var meningen att cykelbanan skulle byggas. De fällda träden och den nylagda vägen går på ett annat ställe, spikrakt upp mot toppen. Efter ungefär 50 meter slutar den tvärt där en bergknalle går i dagen. Det var så långt byggarna hann innan Florence och Daag Härling med stadsbyggnadskontorets hjälp fick stopp på bygget.
– Om man som privatperson ska fälla ett träd på tomten behöver man lov. Men kommunens egen förvaltning mejar ner träd och börjar bygga utanför planområdet och säger sedan att det är deras mark och att de kan göra som de vill, säger Daag Härling.
Joe Koppel är ansvarig på trafikkontoret som fått fastighetskontorets uppdrag att bygga gång- och cykelvägen. Han säger att det är byggherrarnas önskemål som styrt den nya dragningen. Varför följer ni inte den beslutade detaljplanen?
– Jag tycker att det var en väl-
digt underlig dragning. Vi har hittat en betydligt bättre väg som harmonierar väldigt bra med naturen och som gör att vi kan spara många träd. Vem tog det beslutet?
– Jag har pratat med fastighetskontoret. Där sa de att i och med att det är kommunens mark och i skogen skulle det inte behövas något marklov. Men det inser jag behövs och nu är bygget stoppat.
SANNA GAVEL ÄR exploateringsingenjör på fastighetskontoret och ansvarig för projektet. Hon menar att den här detaljplanen är ett av flera exempel där verkligheten och kartan inte stämmer överens.
– Vi har gjort markförberedande åtgärder och konstaterat att den behöver dras på ett annat sätt än detaljplanen medger. Vi kommer att söka marklov för det. Varför påbörjades cykelbanan innan ett marklov sökts?
– Vi har entreprenörer på plats och i södra delen är vi inom detaljplanen. De markförberedande åtgärder som vi har gjort hittills ligger inom ramen för vad vi får göra för att veta hur vi ska göra sedan. Så det var ett planerat stopp som gjordes efter 1,5 dygn?
– Det kan jag inte svara på. Det verkar inte som att de klagande vill ha en gång- och cykelväg alls.
De överklagade inte detaljplanen.
– Jag personligen har svårt att se att den här alternativa dragningen, som till större delen går inom plangränsen, kan föranleda dessa åtgärder att GP ringer och pratar om en gångväg i stället för att koncentrera sig på vad fint det kommer att bli. Så då kan man ta lite lättvindigt på detaljplanen?
– En detaljplan ska följas, det är huvudinriktningen. Det här handlar om en liten del av en detaljplan. Det ska byggas 600 bostäder. Nu är det en klagande som har åsikter om att en gång- och cykelväg inte dras enligt detaljplanen, men ungefär så. Vi verkställer utbyggnaden av kommunaltekniska anläggningar och vi kommer att söka marklov där vi går utanför detaljplan och det marklovet kan den klagande överklaga.
Florence och Daag Härling tycker att det går åt mycket jobb och kraft åt att få fram information.
– Jag vill inte ägna min tid åt det här, säger Florence Härling och lämnar över en bunt med mejl.
– Hittills har vi inte fått några bra svar, säger Daag Härling.
”Jag vill inte ägna min tid åt det här” FLORENCE HÄRLING