Diskret laddhybrid med riktigt bra drag
Den kallades för ”Baby-Benz” när den debuterade 1982 och blev den första minstingen från statustyngda Mercedes. När C-Klass nu kommer som laddhybrid är det väl närmast självklart att den får heta ”sladdbarnet”.
Även om det står ”plug in hybrid” på bakluckan heter modellen formellt C350e, vilket borde betyda att det sitter en V6-motor på 3,5 liter under huven. Men här sitter istället en fyrcylindrig radmotor på knappt 2,0 liter. Förr hette modellen med en sådan motor C200, men så enkel är inte matematiken numera. Den här bilen har ju en elmotor också, som gör att den sammanlagda effekten motsvarar en motor med betydligt större cylindervolym. Därav den högre siffran på bakluckan.
I Mercedes C350e sitter elmotorn mellan bensinmotorn och automatväxellådan och fungerar både som generator, startmotor och booster. Även om den inte har så många hästkrafter ger den maximalt vridmoment redan från start. Vid acceleration reagerar den snabbare än en turbo och fixar 0–100 kilometer i timmen på 5,9 sekunder. DET BÄSTA MED Mercedes hybridbil är att den rullar så mjukt, tyst och diskret. Även när bensinmotorn nästan obemärkt smyger igång. Det sämsta är att förbrukningssiffrorna inte ens är i närheten av verkligheten. Officiellt drar bilen 0,21 liter milen. I verkligheten blev det 0,54 under testperioden. Räckvidden på enbart el anges till 31 kilometer – jag kom i bästa fall drygt hälften så långt med maxladdat batteri.
Det här betyder förstås att det angivna koldioxidutsläppet på 48 gram också är en fantasisiffra. Men det ger ändå en statlig supermiljöbilspremie på 40 000 kronor och en årlig fordonsskatt på futtiga 360 kronor. Om man
MERCEDES C350E jämför med den prestandamässigt något sånär likvärdiga C300 med en konventionell bensinmotor på 245 hästar, så är C350e nästan 100 000 kronor dyrare i inköp. Den drar visserligen en dryg deciliter mindre bensin per mil men med dagens bränslepriser krävs det ingen avancerad matematik för att räkna ut att man måste köra en herrans massa mil innan merkostnaden är finansierad.
Sanningen är nog att inte ens en Mercedes rullar så långt. ATT KÖRA DEN som tjänstebil är en desto bättre affär. Särskilt om du bor och arbetar inom en radie på 1,5 mil och kan ladda batteriet både hemma och på jobbet. Förmånskostnaden hamnar kring 4 000 kronor i månaden och besöken på macken blir måhända så få att du glömmer var knappen till tanklocket sitter. Litiumjonbatteriet, som stjäl ungefär 150 liter av bagageutrymmet, kan laddas fullt på tre timmar från ett vanligt vägguttag. Det kräver dock ett ganska tungt och skrymmande laddaggregat.
Det fanns en tid då allting kostade extra till en Mercedes, men numera är bilarna hyggligt utrustade redan från start. I C350e ingår avancerad luftfjädring, som i kombination med den ljudlösa eldriften ger en närmast svävande färd. I en tid då vår omgivning blir allt mer bullrig och brusande kanske det är värt att betala en slant extra för både ljud- och luftmiljön?
MERCEDES C350E
ALLMÄNT
Motor
Maxlast (kg)
EKONOMI
Skatt (kr)
SÄKERHET
Antisladd
MILJÖ
KOMFORT
Ställbar ratt
Styrservo
PRESTANDA
Effekt (hk)
2 l 4-cylindrig bensin/el 6,2 kWh
Växlar 7-stegad G-Tronic plus, bakhjulsdriven
Tjänstevikt (kg)
Max släpvagnsvikt (kg)
Längd/bredd/höjd (cm)
Pris från (kr)
0-100 km/tim (sek)
TRE KONKURRENTER
476/184/146
Garantier (nybil/vagnsk/rostsk)
3-punktsbälte alla platser
Krockkuddar
Aktiva nackskydd
Bränsleförbrukning (l/mil)
CO2-utsläpp (g/km)
Bagageutrymme (l)
Luftkonditionering
Toppfart (km/tim)
Vridmoment (Nm/varv) 600/1 200+340/1 200
OPEL AMPERA
Elektromekanisk 379 900 kronor. 150 hk. 27 gr/km. Laddningsbar supermiljöbil. Två elmotorer plus en 1,4-liters bensinmotor fungerar som generator. Framhjulsdriven. Steglös växellåda. Max 60 kilometer på enbart el enligt EU-körcykeln. Rejält prissänkt sedan introduktionen 2011.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 409 900 kronor. 121+164 hk. 107 gr/ km. Laddningsbar miljöbil. 2,0-liters fyrcylindrig bensin plus två elmotorer. Fyrhjulsdriven. Växellåda med bara fram/back. Max 52 kilometer på enbart el enligt EU-körcykeln.
VOLVO V60 T6 TWIN ENGINE
1 890
415
1 600
***
495 900
360
2/3/30
****
Ja
7
Ja
Ja
*****
0,21
48
****
Höjd/längd
335-1 370
ACC
****
250
279/82
5,9 529 500 kronor. 215+70 hk. 48 gr/km. Laddningsbar supermiljöbil. Volvos egen och snart utrangerade femcylindriga diesel på 2,4 liter driver framhjulen medan elmotorn driver bakhjulen. Automatväxellåda med sex steg. Max 50 kilometer på enbart el enligt EU-körcykeln.