Debattörerna:
Magdalena Andersson (S) finansminister Anna Johansson infrastrukturminister varför det är av största vikt att svenska rederier i internationell trafik har konkurrensvillkor som är likvärdiga med rederier i jämförbara länder i Europa.
Många EU-länder har infört olika stödsystem för sina sjöfartsnäringar. Sverige har sedan länge haft ett riktat stöd för att sänka bemanningskostnaderna för anställda på svenskflaggade fartyg. Nu vill regeringen ta ett ytterligare steg för att stärka svensk sjöfart.
Förutom bemanningskostnader har även skattereglerna betydelse för sjöfartens konkurrenssituation. Rederiverksamhet är en kapitalintensiv bransch och rederierna behöver balansera inkomster och utgifter i samband med försäljning och inköp av fartyg. En skillnad mellan Sverige och jämförbara länder i Europa är att Sverige inte har infört något tonnagebeskattningssystem. Det missgynnar svensk sjöfart och skapar en snedvriden konkurrenssituation som regeringen vill komma till rätta med.
Det är av största vikt att svenska rederier i internationell trafik har konkurrensvillkor som är likvärdiga med rederier i jämförbara länder i Europa
Förslag om tonnageskatt
Regeringen aviserade därför i budgetpropositionen för 2016 att ett svenskt system med tonnagebeskattning bör införas. I dag överlämnar regeringen remissen till Lagrådet med förslag om att införa ett system med tonnagebeskattning i Sverige.
Tonnagebeskattning innebär att det skattepliktiga resultatet av viss rederiverksamhet bestäms schablonmässigt utifrån fartygens nettodräktighet,