Miljöbil för företag
För den som kör i tjänsten är VW Passat GTE en grön och skön löneförmån och ännu ett hot mot klassledaren Volvo V70. Men för den som ska betala med egna pengar är det en förlustaffär. Fast miljön är förstås vinnare i båda fallen.
Lagom till årsskiftet lanserar Volkswagen sin nya Passat som laddhybrid. Med beteckningen GTE kommer den både som fyradörrars sedan och som kombi. Eller Sportscombi, som den även kallas.
Enligt tillverkaren ska den kunna köras upp till fem mil på enbart el, men den som beställer bilen redan nu och får den levererad mitt i den svenska vintern ska nog inte räkna med att komma hälften så långt. Inte ens ett manipulerat motorstyrningssystem skulle klara det. Högsommarvärme, plan väg och helst också medvind är vad som krävs. NU ÄR DET ju enbart dieselmotorer som Volkswagen fuskat med och i GTE sitter det en 1,4-liters bensinmotor på 156 hästkrafter plus en elmotor på 115 hästar som ger en samlad systemeffekt på 218 hästkrafter. Den kostar 419 900 kronor och är då standardutrustad med DSG-växellåda. Om man väljer en likadan kombi fast med 2,0-liters EU6dieselmotor på 190 hästar (som inte berörs av skandalen) så är den i runda tal 95 000 kronor billigare. Förutsatt att staten fyller på kontot för supermiljöbilspremien kan prisskillnaden minskas till 55 000 kronor.
Enligt EU-körcykeln drar laddhybriden 0,16 liter bensin per mil plus 1,3 kWh el. Beroende på dagspriset för el och bensin så skulle du kunna köra den för mindre än fyra kronor milen. Dieselvarianten drar enligt samma körcykel 0,46 liter milen, vilket ger en bränslekostnad på cirka sex kronor. Milkostnaderna är i båda fallen orealistiskt låga och spricker totalt för hybriden om den inte kan laddas regelbundet. När batteriet är slut drar bensinmotorn mer än dieseln. FÖR DEN SOM har en Passat GTE i tjänsten medför 40 procents reducerat förmånsvärde att månadskostnaden blir futtiga 1 100 kronor, nästan hälften så mycket som för dieselmodellen. Får man ladda batteriet gratis på jobbet så är det (h)julafton varenda dag.
Det är bland företagskunderna den här
VW PASSAT SPORTSCOMBI GTE Supermiljöbilspremie 40 000 kronor. Extremt låg bränsleförbrukning – om det är tätt mellan laddstolparna. Tyst och komfortabel. Bra prestanda. Relativt dyr. Räckvidden på enbart el mindre än vad som utlovas, särskilt under vinterhalvåret. Laddaggregatet aningen klumpigt. bilen kan bli en succé och göra tillvaron sur för klassledaren Volvo V70. Tidigast nästa höst kommer efterföljaren V90 som laddhybrid.
I hybridläget har Passat GTE en topphastighet över 225 kilometer i timmen medan den på enbart el, i E-Mode, kan köras i högst 130, vilket med marginal räcker för svenska vägar. Dessutom verkar det korkat att satsa på en miljöbil och sedan köra som ett miljösvin. ATT KÖRA DEN är som att köra vilken bil som helst, fast tystare och mera kraftfull redan från start. Du kan som förare välja mellan fyra olika lägen: E-Mode, Hybrid, Battery Charge (bensinmotorn laddar batteriet) och GTE (ger full effekt från både el- och bensinmotor). En udda teknisk detalj är att DSGväxellådan kan frikoppla bensinmotorn, när elmotorn tar över eller när bilen rullar fritt i exempelvis nedförslut.
I ett vanligt 230-voltsuttag laddas batteriet fullt på fyra timmar och en kvart. Med en så kallad wallbox och 16 ampere tar det bara två och en halv timme.
Enligt bilbranschens prognoser kommer den globala försäljningen av laddhybrider att öka från 218 000 bilar i år till 893 000 år 2018. Även om det inte alltid lönar sig för bilköparen så är hybriden en vinst för miljön – i alla fall så länge det är grön el i sladden.
VW PASSAT SPORTSCOMBI GTE
ALLMÄNT
Motorer
turbo/3-fas synkron permanentmagnet
Växlar
Maxlast (kg)
EKONOMI
Skatt (kr)
SÄKERHET
Antisladd
MILJÖ
KOMFORT
Ställbar ratt
Styrservo
PRESTANDA
1,4-liters 4-cylindrig bensin med
Pris från (kr)
Krockkuddar
Batteri (kWh)
6-stegad DSG, framhjulsdriven
Tjänstevikt (kg)
Max släpvagnsvikt (kg)
Längd/bredd/höjd (cm)
Garantier (nybil/vagnsk/rostsk)
3-punktsbälte alla platser
Aktiva nackskydd
Bränsleförbrukning (l/mil)
CO2-utsläpp (g/km)
Bagageutrymme (l)
Luftkonditionering
Toppfart (km/t)
Systemeffekt (hk/varv)
Systemmoment (Nm/varv)
0 -100 km/t (S)
Elektromekanisk
TRE VASSA KONKURRENTER
MERCEDES C350E KOMBI 508 900 kronor. 279 hk. 48 gr/km. 2,0-liters bensinmotor plus synkron elmotor. Bakhjulsdriven. 7-stegad automatväxellåda. Max 31 kilometer på enbart el enligt EU-körcykeln. Accelererar till 100 km/t på 5,9 sekunder.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 409 900 kronor. 204 hk. 44 gr/km. 2,0-liters fyrcylindrig bensin plus två elmotorer. Fyrhjulsdriven. Växellåda med bara fram/back. Max 52 kilometer på enbart el enligt EU-körcykeln. Förra årets mest sålda supermiljöbil.
VOLVO V60 D6 AWD
1 735
515
1 600
477/183/146
***
419 900
360
2/3/12
***
Ja
Ja
Ja
*****
0,16
36
Litiumjon 9,9
****
Höjd/längd
483-1 613
ACC
****
225
218/5 000
400/1 500
7,6 469 000 kronor. 215 hk. 48 gr/km. Volvos egen och snart utrangerade femcylindriga diesel på 2,4 liter driver framhjulen medan elmotorn driver bakhjulen. Automatväxellåda med sex steg. Max 50 kilometer på enbart el enligt EUkörcykeln.
6