Vassare kusin
Kia Sportage har i åratal sopat golvet med kusinen från moderbolaget Hyundai, trots att de tekniskt sett är identiska. Bara utseendet skiljer dem åt. Nu kommer en helt ny Sportage med en inte lika charmig look.
När Kia Sportage debuterade i Europa för ett dussin år sedan såg den exakt likadan ut som Hyundai Tucson och tillverkades också av exakta likadana komponenter.
Det var efter den asiatiska finanskrisen i slutet på 1990-talet som Hyundai köpte aktiemajoriteten i konkursmässiga Kia Motors och började bygga bilar på gemensamma plattformar.
Det blev en jättesuccé – framför allt för Kia. SEDAN GENERATIONSSKIFTET 2010, då tillverkningen flyttades till Europa och de båda släktingarna fick olika utseenden, har Kia Sportage stadigt dragit ifrån i försäljningsstatistiken.
Kanske trodde man hos Hyundai att namnbytet var boven i dramat, för när man i höstas presenterade generation tre hette modellen återigen Tucson.
Fast egentligen var det nog utseendet och inte namnet som låg bakom framgångarna för Kia Sportage. I Sverige fortsatte ”gamla” Sportage att sälja mycket bättre än den nya, modernare Hyundai. Det hjälpte inte ens att Kias designchef Peter Schreyer tog befälet också över Hyundais formgivning och ritade nya Tucson. ATT DET FÄRSKA fordonet är snyggare än föregångaren råder det ingen tvekan om men vad hände med Sportage? Blev den attraktivare än den gamla? Vad säger de märkestrogna kunderna? Ser den inte lite ut som en groda?
Att den nya upplagan av Sportage är en betydligt bättre bil än den sex år gamla föregångaren är det dock inget snack om. Skam vore väl annars.
När vi hämtade ut vår testbil hade bara toppmodellen med 185-hästars diesel, fyrhjulsdrivning, automat och GT-utrustning kommit till Sverige. I mars lanseras det enklare
KIA SPORTAGE 2,0 CRDI AWD GT Bra köregenskaper. Hög säkerhetsstandard (utom i den billigaste versionen). Långt ifrån någon miljöbil. Något plastig interiör. Lite dålig sikt snett bakåt. utrustningsalternativet Komfort med 1,6-liters bensinmotor alternativt 1,7-liters diesel. Båda med framhjulsdrivning.
Nya Sportage är längre än föregångaren både mellan stötfångarna och hjulaxlarna. Det ger mera plats åt baksätespassagerarnas ben och även deras bagage.
SOM ALLA ANDRA
KIA SPORTAGE 2,0 CRDI AWD GT
Motor
Växlar
Tjänstevikt (kg)
Maxlast (kg)
Max släpvagnsvikt (kg)
Läng/bredd/höjd (cm)
EKONOMI
Pris från (kr)
Skatt (kr)
Garantier (nybil/vagnsk/rostsk)
SÄKERHET
3-punktsbälte alla platser
Krockkuddar
Aktiva nackskydd
Antisladd
MILJÖ
Bränsleförbrukning (l/mil)
CO2-utsläpp (g/km)
KOMFORT
Ställbar ratt
Bagageutrymme (l)
Luftkonditionering
Styrservo
PRESTANDA
Fyrcylindrig 2,0-liters diesel
Toppfart (km/tim)
Effekt (hk vid varv/min
Vridmoment (Nm, varv/min) 400/1 750–2 750
0-100 km/t (sek)
TRE KONKURRENTER
HYUNDAI TUCSON 2,0 CRDI 369 900 kr. 185 hk. 154 g/km. 2,0-liters dieselmotor kopplad till en 6-stegad manuell växellåda. Fyrhjulsdriven men går även att få med framhjulsdrivning. Automatisk växellåda kostar 20 000 kronor. Bagageutrymme 513-1 503 liter.
NISSAN QASHQAI DCI 4WD
6-stegad automat
Ja
Ja
**
0,63
166
****
Höjd/längd
503-1 492
ACC
Elektromekanisk
***
201
185/4 000
9,5 288 900 kr. 130 hk. 129 gr/km. 4-cylindrig dieselmotor på 1,6 liter. Finns inte med starkare diesel. 6-stegad manuell växellåda. Automat finns ej. Fyrhjulsdriven men går även att få med enbart framhjulsdrivning. Bagageutrymme 430-1 585 liter.
HONDA CR-V 1,6 I-DEC 4WD
1 859
391
1 900
448/186/16
****
318 800
3 970
7/3/12
**** 298 900 kr. 166 hk. 129 gr/km. 1,6-liters dieselmotor kopplad till en 6-stegad manuell växellåda. 5-växlad automat kostar 17 000 kronor. Modellen är nyligen uppgraderad.
Ja
6