Tågexpert: ”Förslaget kom för sent”

KOLLEKTIVTRAFIK Att bygga tunnelbana i Göteborg är ett vettigt förslag, men det kom för sent, enligt tågexperten Oskar Fröidh. – Tunnelbanetrafiken ryms inte på Västlänken och det finns tekniska problem med att blanda tunnelbanetåg med vanliga tåg, säger han.

– Västlänken är redan i princip full av pendel- och regionaltåg enligt planerna. Tunnelbanan ska gå med hög turtäthet för att vara attraktiv och det ryms inte på Västlänkens två spår, säger Oskar Fröidh forskare på KTH Tågtrafikplanering.

Turtätheten ska enligt honom handla om några minuters mellanrum. Men att detta skulle bli svårt att genomföra exemplifierar han med sträckorna till Angered och Bergsjön:

– Om vi ponerar att tunnelbanetågen kommer att gå var tionde minut blir det tolv tåg i timmen på den gemensamma sträckningen, i vardera riktning. De här tolv tågen ska rymmas på samma spår som alla pendel- och regionaltåg på Västlänken. Det skulle inte få plats. HAN SÄGER OCKSÅ att en konsekvens av detta skulle bli en mer störningskänslig trafik. Om det blir förseningar i pendeltrafiken så sprids det till tunnelbanetågen.

– Det är olyckligt att blanda systemen och packa tågen väldigt trångt. Om det ens är möjligt av kapacitetsskäl.

Han menar att automatisk drift, det vill säga att tågen körs via en ledningscentral och utan förare ombord, skulle skapa en tätare tunnelbanetrafik och sänka kostnaderna.

– Men det kräver ett helt avskilt och inhägnat system där människor inte får passera spåret, säger han.

Ett ytterligare problem med att blanda tunnelbanetåg med järnvägståg är, enligt Oskar Fröid, att modellerna är olika konstruerade och att säkerhetsreglerna skiljer sig åt mellan dem.

– Järnvägstågen har en tuffare krocksäkerhet och är större. Om en kollision mot förmodan skulle uppstå skulle tunnelbanetågen ”bli mer mos”. HAN TYCKER DOCK att förslaget om att successivt bygga ut spårvägsnätet och komplettera med tunnelbana är både intressant och vettigt. Han nämner både Oslo och Stockholm som exempel på städer där man tillämpat metoden och där det fungerat väl. Men han konstaterar att idén har kommit för sent för att blanda in i Västlänken.

– Det är sent att säga nu att man ska bygga tunnelbana. Man har ju kommit långt i planeringsarbetet och redan börjat handla upp byggnadsarbeten på Västlänken. Det kostar mycket pengar att stoppa planerna, och det kommer också att skapa en försening av hela Västlänken, säger han.