En bil på bästa sportbilshumör
En prisvärd, enkel och rolig sportbil med fällbart tak. Att den är både konstruerad och tillverkad av Mazda i Japan är inget smolk i bägaren – Fiat 124 Spider lever väl upp till sina italienska anor. om en lätt, lagom stark och väldigt körglad sportbil med fällbar tygsufflett. Fiat är däremot ett företag som hängt med nästippen på ruinens brant sedan finanskrisen 2008. Pengar till att utveckla nischmodeller har knappast funnits. Men traditionerna bubblar och jäser, inte minst i form av modellen 124 Spider som tillverkades 1966-1980.
Fiat 124 Spider anno 2016 är en Mazda MX-5 som fått en ny front – med tydliga kopplingar till original-124:an – och ett lite mer utdraget bakparti. I stället för Mazdas sugmotor på 131 eller 160 hästkrafter har Fiats egen 1,4-litersmotor med turbo på 140 hästkrafter tagit plats. INREDNINGEN ÄR IDENTISK åken emellan, vilket skulle kunna vara en brist. Men MX-5 FIAT 124 SPIDER LOUNGE Svårslagen körglädje per krona. Pigg motor. Suveränt enkel, manuell sufflettfällning. Dyrare än samma bil från Mazda. Litet bagageutrymme (i en för övrigt semesterkompatibel bil). Visst har växellådan lite slappare länkage (gradskillnader) än MX-5? Tveksamhet kring återförsäljare och serviceställen i Sverige. har en synnerligen delikat förarmiljö och fina sportstolar. Definitivt inget som stör ett estetiskt sinne.
Turbomotorer är ofta starka men aningen karaktärslösa jämfört med sugmotorer. Så icke denna, som verkligen gillar att varvas och som svarar med utmärka fartresurser. Det finns många ordinära familjebilar som visslar ifrån en 124 Spider eller MX-5 vid rödljusen – för att inte tala om toppfarten! – men det är inte grejen med dessa tvåsitsiga delikatesser. I STÄLLET HANDLAR det om att bege sig ut en dag utan att ha något mål för färden, utöver traktens slingrigaste och vackraste småvägar. Väl där njuta av en knivskarp styrning, ett lätt bygge och en manuell växellåda där lägena klickar i som vore växelspaken en vippströmbrytare. Det enda smolket i glädjebägaren är att 124 Spider är åtminstone 15 000 kronor dyrare än MX-5, trots lägre motoreffekt. Och basmodellen MX-5 1,5 med 131 hästkrafter för 224 900 kronor är minst lika rolig att köra som 124 Spider för 284 900.
Men med tanke på att marknaden för övrigt bjuder väldigt få sportbilar alls i denna prisklass är det bara att välja den ena eller andra – efter plånbok och smak – och börja njuta. FIAT 124 SPIDER LOUNGE Motor Växlar Tjänstevikt (kg) Maxlast (kg) Max släpvagnsvikt (kg) Längd/bredd/höjd (cm) EKONOMI Pris från (kr) Skatt (kr) Garantier (fabriks/lack/rost) SÄKERHET 3-punktsbälte på alla platser Krockkuddar Aktiva nackskydd Antisladd MILJÖ Bränsleförbrukning (l/mil) CO2-utsläpp (g/km) KOMFORT Ställbar ratt Bagageutrymme (l) Luftkonditionering Styrservo Effekt Fyrcylindrig 1,4-liters bensinturbo Sexväxlad manuell, bakhjulsdrift PRESTANDA Toppfart (km/tim) Vridmoment Acceleration 352 000 kr. 180 TT vill segla i ett 140 hk vid 5 000 varv/min 240 Nm vid 2 250 varv/min 0-100 km/t på 7,5 sekunder 3 VASSA KONKURRENTER AUDI TT ROADSTER 1.8 TFSI hk. 138 g/km. Audi segment långt över enkla själar som Fiat och Mazda, men när det kommer till glad och oförställd bilglädje har den svårt att nå fram. MAZDA MX-5 2.0 SPORT 269 900 kr. 160 hk. 161 g/km. Ursprunget till Fiats roadster. Mazda MX-5 är billigare och minst lika rolig att köra, men den saknar differentialbroms och elvärmda stolar. SUBARU BRZ 309 900 kr. 200 hk. 180 g/km. Subaru grämer sig nog över att de inte gjorde BRZ till en cabriolet. 1 176 139 405/174/123 **** 284 900 1 174 3/3/12 *** Ja Nej Ja ** 0,64 148 ** Höjd/längd 140 Ja Elektrisk **** 215 Försäljningen av denna körglada, enkla men 0 4 aningen för dyra coupé har inte gått strålande. Bakhjulsdriven och lätt i steget är den i alla fall.