Viss skepticism till nya sopbilen
Den självkörande sopbilen ska förenkla sophämtningen och minska arbetsskadorna. Men renhållningsarbetarna är skeptiska till säkerheten.
– Nej, jag skulle inte gå framför den i dagsläget, säger Kent Lövqvist, miljötekniker och skyddsombud på Renova.
I höst ska AB Volvo och Renova, som GP tidigare berättat, testa en självkörande sopbil i ett utvalt villakvarter på Hisingen. I går visades den automatiserade Volvolastbilen, som är världens första i sitt slag, upp utanför Folkets Hus i Backa. Helt utan förare backade det tunga fordonet ner för gatan och tömde sopkärl, medan Anders Eriksson från Volvo gick en bit framför och kontrollerade att allt gick som planerat. Om tekniken blir verklighet är det meningen att renhållningsarbetarna, som i dag kör lastbilarna, ska gå där. Det hade dock inte skyddsombudet Kent Lövqvist gått med på i nuläget. – DET HÄR kan säkert vara en del av framtiden. Tekniken kan spara mycket på kroppen för renhållarna, men att lita på enbart teknik till 100 procent i till exempel tätbebyggda områden eller i centrala stan, det tror jag inte på. Det kan bli svårt på platser där det är mycket människor i rörelse, säger han.
Han har jobbat med renhållning i 38 år – när han började var sopkärlen av tung plåt och sopbilarna avfyrade ”ett svart moln” varje gång de startades.
– Dagens arbetsmiljö har helt klart blivit mycket bättre. Och miljö- mässigt har allting blivit bättre – det är som natt och dag, säger han.
Han utesluter inte heller en helt automatiserad sophämtning i framtiden. – OM 10–15 år kanske vi har robotar som springer och tömmer soporna – man vet aldrig, säger Kent Lövqvist.
Men först ut är alltså en självkörande sopbil, som med hjälp av ett stort antal sensorer, kan läsa av sin omgivning. Johan Tofeldt, projektledare för autonoma fordon på AB Volvo, tycker inte att man ska oroa sig för bilens säkerhet.
– Lastbilen har flera olika, parallella, säkerhetssystem. Lastbilen i sig är alltså helt säker – och dessutom har du en operatör som övervakar allt. Operatören har till exempel ett trådlöst nödstopp, och kan när som helst stanna lastbilen. Om nödstoppet tappar kontakten med lastbilen stannar fordonet också direkt, säger han. DEN AUTONOMA sopbilen är också uppkopplad mot skärmar, i en så kallad side control, där ytterligare en person kan övervaka hur körningen går. Under testen i Göteborg kommer det också, av säkerhetsskäl, att sitta en förare beredd i sopbilen. Volvo har också tänkt mycket på it-säkerheten och Johan Tofeldt är mycket tydlig med att det inte går att hacka sig in i lastbilen för att ta kontroll över den.
– Det finns i dagsläget inget sätt att ändra programvaran i lastbilen utifrån. För att göra det måste du kliva in i lastbilen, koppla in en kabel på ett visst ställe och skriva in ett lösenord. Radiokontakten du har mellan side control och lastbilen kan inte heller ändra programvaran i lastbilen. Den radiosignalen kommer, om det här blir verklighet, också vara krypterad enligt konstens alla regler. De säkerhetssystem vi har i lastbilen, som till exempel hindrar att man kör på någon, är också separerade från bilens övriga system. Det går helt enkelt inte att hacka sig in i den, säger han.