Göteborgs nya plan för miljön
NYHETER: Göteborg blir regnigare om temperaturen ökar i framtiden. För att dra sitt strå till stacken har man nu tagit fram 85 åtgärder för att möta klimathotet.
Göteborg har tagit fram 85 åtgärder för att möta klimathotet. Det krävs en snabb och stor omställning, med satsning på förnybar energi och färre flygresor och bilresor – och nollutsläpp redan år 2030. Men i samma veva tog kommunstyrelsen beslut som väntas öka den långväga flygtrafiken.
Som andra stad i Sverige har Göteborg genom miljöförvaltningen tagit fram en plan för hur göteborgarna ska göra sitt för att nå det globala klimatmålet och begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 grader.
– I dag äter vi på jordens resurser mer än andra människor gör, säger Ulf Kamne (MP), miljökommunalråd och vice ordförande i kommunstyrelsen i Göteborg.
I dag orsakar göteborgarnas konsumtion fyra gånger mer utsläpp av växthusgaser än vad som är hållbart, enligt Göteborgs stads klimatmål – och målet bedöms som mycket svårt att nå.
– Mycket måste göras och vi måste börja nu. Det är inte omöjligt eller för sent, men vi måste agera, säger Ulf Kamne. HAN SER ETT utökat samarbete med näringslivet som en viktig del i arbetet. Det handlar exempelvis om Volvos arbete med att gå från dieselbussar till elfordon.
Enligt klimatministern Isabella Lövin (MP) kommer det krävas nollutsläpp redan 2030 om temperaturökningen ska stanna vid 1,5 grader.
– Då kan vi inte fatta beslut om
hur vi ska nå dit om fem eller tio år, utan nu. Det handlar om att ge tydliga signaler till näringsliv, investerare och samhällsplanerare. Det blir inte lättare om fem eller tio år, säger hon.
Ulf Kamne säger att Göteborg ska visa vägen för andra kommuner – och att det kommer att krävas modiga beslut.
Enligt utredningen skulle göteborgarna behöva köra mindre bil och stadens egen fordonsflotta behöver bli fossilfri. Totalt står trafiken för 28 procent av en genomsnittlig göteborgares konsumtionsbaserade utsläpp.
Rapporten är ännu inte antagen politiskt.
Hur ser du på möjligheten att få igenom det här politiskt?
– Jag tror att vi kan komma framåt. Det här är helt i linje med den budget vi rödgröna har beslutat om. Jag hoppas att vi landar i att en majoritet vill ta ansvar för våra utsläpp, säger Ulf Kamne.
Också flygresorna, som i dag står för 14 procent av göteborgarnas konsumtionsbaserade utsläpp, måste minska. Men trenden för flyget är en helt annan. Resorna ökar, Landvetter bygger ut rejält och på onsdagen tog kommunstyrelsen i Göteborg beslut om att öka besöksnäringen till 2030 med fokus på turister från Asien – och en del i detta är att det behövs fler flyglinjer. MP och V var emot beslutet.
Krockar inte detta?
– Jo, det gör det. Man kan jobba för att få hit turister och göra det attraktivt för Göteborgare att åka på semester. Men det måste inte rikta in sig på flyget till Asien, säger Ulf Kamne.
Han säger att Göteborgs stad skulle kunna arbeta för att ta fram tågresepaket och på så vis få ned flygandet.
– Den stora ökningen vi ser nu är inte hållbar. Vi har ökat flygandet med mer än 70 procent de senaste tjugo åren. Vi kan inte fortsätta den här ökningen, säger Isabella Lövin.
För det krävs det alternativ. En del i detta är höghastighetstågen och bra tågförbindelser ner i Europa.
– Ge förutsättningar för att ersätta de onödiga flygresorna med snabba tåg, det är en investering vi måste göra för att klara klimatutmaningen. Sen måste också flygbolagen ta sitt ansvar och få ned utsläppen.
Du sa att det krävs nollutsläpp 2030, samtidigt byggs nu Landvetter ut rejält, och flyglinjerna blir fler.
– Vi måste snarare investera i höghastighetståg än att bygga ut lokala flygplatser där en del av trafiken kan flyttas över till tåg, säger Isabella Lövin.
”Det handlar om att ge tydliga signaler till näringsliv, investerare och samhällsplanerare. Det blir inte lättare om fem eller tio år”
ISABELLA LÖVIN (MP)