Rejäl vinstökning för AB Volvo
Men flaskhalsar i produktionen fick aktiekursen att backa
AB Volvo ökar både vinsten och omsättningen rejält – men leverantörerna har svårt att hänga med och klara ordertrycket. Och då rasar kursen.
AB Volvo ökar vinsten före skatt för första kvartalet på 7,7 miljarder mot 6, 2 miljarder för samma period i fjol. Orderingången är enorm, men flaskhalsar krånglar till produktionen.
Volvokoncernen ökade sin omsättning med 16 procent under första kvartalet och landade på en försäljning på 89,1 miljarder kronor, efter ett bra tryck i efterfrågan på de flesta av marknaderna världen över.
Den justerade rörelsemarginalen blev 9,3 procent, men både resultat och rörelsemarginal var inte vad analytikerna hade förväntat sig och aktien backade tre procent i öppningen.
–Det är viktigt att komma ihåg att vi kommer från en positiv situation och har en hög efterfrågan både när det gäller våra produkter och det allmänna marknadsläget. Om man ser till första kvartalet har vi ökat våra leveranser med 17 procent, säger Martin Lundstedt, vd och koncernchef för AB Volvo. LASTBILSFÖRSÄLJNINGEN hade ett bra men ett utmanande kvartal, som det uttrycktes i kvartalsrapporten. Och några av de utmaningarna var att man ställde om produktionen av Mack på den nordamerikanska marknaden, plus att leverantörerna inte riktigt hängt med i den ökande orderingången. Under senaste kvartalet har orderingången totalt ökat med 29 procent, och bara i Nordamerika med 109 procent. Orderingången för lastbilar under första kvartalet är nära 72 000, mot 55 600 för samma period i fjol.
– Vi har haft en pressad leverantörskedja både externt och internt, beroende på den successivt ökade orderingången
MARTIN LUNDSTEDT, vd AB Volvo
men också krav på ökade leveranser. Men hela vår organisation runt om i världen och inte minst i Göteborg och Tuve gör ett kanonjobb, säger Martin Lundstedt.
Anläggningsmaskinerna ökade kraftigt, med en ökad omsättning på 30 procent till 20,9 miljarder kronor. Volvo Penta och Financial Services omsatte nära 3,5 miljarder under kvartalet. BUSSFÖRSÄLJNINGEN gick med 15 miljoner kronor förlust, jämfört med en vinst på 90 miljoner kronor för samma period i fjol.
– Generellt sett är första kvartalet alltid svagt, men den här gången hade vi lägre volymer och också en större valutamotvind än på något annat affärsområde. Det blev en förlust på 15 miljoner kronor, vilket visar att vi måste förbättra den underliggande lönsamheten så att vi kan klara den här typen av svängningar på ett bättre sätt, säger han. HAN HOPPAS PÅ att övergången till mer hållbara lösningar för kollektivtrafiken ska vara en del i lösningen. I mars fick Volvo Bussar en order på 110 hybridbussar till Bryssel, och man kommer också att börja testa två nya helt elektriska ledbussar i Göteborg med högre passagerarkapacitet.
Den tekniska kunskapen och erfarenheterna tar Volvo med sig in i nästa elektrifierade projekt –Volvo FL Electric, den mellanstora helt eldrivna lastbilen som hade
”Hela vår organisation runt om i världen och inte minst i Göteborg och Tuve gör ett kanonjobb”
världspremiär på Götaplatsen för en och en halv vecka sedan.
Under Volvos presskonferens på tisdagen berättade Martin Lundstedt att det finns ett enormt intresse för den nya lastbilen, som ska byggas i Frankrike.
Är det något som visar sig i orderböckerna?
– Det är lite tidigt ännu, men det finns ett stort intresse från kunder, som ännu inte effektuerats i order. Men de känner att Volvokoncernen har lång erfarenhet av detta och man kan också se det i hur varumärket ligger till, säger Martin Lundstedt.
Under fjolåret anställde AB Volvo mycket ny personal, inte minst till Tuve, men det finns inga nya större anställningsplaner. Förutom att man söker ingenjörer till till forskning och utveckling.
I julas gick Geely in och köpte nära nio procent av AB Volvo, strax därefter ytterligare 10 procent i konkurrenten Daimler.
Har du fått någon klarare bild av vad Geely vill göra med sitt ägande?
– När det gäller ägarfrågor så kommenterar vi inte det. Vi har haft en inledande dialog med Li Shufu och även fått en tydlig bild av övriga storägare att man följer Volvokoncernens strategi. Och det är det viktiga för oss, säger Martin Lundstedt.