Volvoanda i ny kombi
Nya Volvo V60 har förutsättningar att bli Sveriges mest sålda bil. En kombi i större mellanformat med fin komfort och i sammanhanget lågt grundpris. Men det är också tydligt att Volvo velat skaka av sig en del gamla värderingar – därför är V60 inte lika rymlig som gamla V70.
Bilden av Volvos satsning på nya bilmodeller och en ny modellstrategi börja klarna: det är så här Volvo har tänkt, det är med dessa argument som köparna ska övertygas att välja svenskt i stället för tyskt, japanskt eller kanske brittiskt. I DET LJUSET kan nya V60 framstå som mindre viktig – den är ju bara ytterligare ett pusslande med de byggklotsar som vi redan lärt känna i XC90 (2015), S/V90 (2016) och XC60 (2017). Men V60 är inte någon garnering ovanpå utan en modell med förutsättningar att bli Volvos bästsäljare. Beteckningen går i arv från nuvarande V60 (2010-2018), som är en mindre bil utan ambitioner att vara en praktisk kombibil av den klassiska Volvoskolan. Men nya V60 ersätter både hittillsvarande modell och storsäljaren V70 och placerar sig storleksmässigt mitt emellan men på behörigt avstånd från stora V90. Åtminstone vad yttermåtten beträffar.
Bagageutrymmet placerar sig mellan gamla V60 och V70. På de flesta punkter är den nya bilen rymligare än sin föregångare, men trängre än V70. Inte heller stora V90 är någon lastare av rang – den rymmer inte ens lika mycket som gamla V70. Men rimligen kommer lastkapaciteten i nya V60 att räcka för de flesta. SÄKERHETEN ÄR DET annars väl sörjt för. Med nästan varje ny modell har Volvo vässat de aktiva säkerhetssystemen. Nya V60 kan upptäcka och mildra skadorna även vid en frontalkollision genom att automatiskt bromsa.
Passagerarutrymmet är bekvämt och rymligt för storleksklassen, men baksätet har en lågt placerad sittdyna där långbenta nog kan uppleva knävinkeln väl skarp.
Vid provkörningen erbjuds två motoralternativ: Bra komfort även med provbilens 19-tumshjul (åtminstone på spanska vägar). Vettiga utrymmen, särskilt i jämförelse med gamla V60. Avancerad säkerhetsutrustning. Automatisk nivåreglering finns inte ens som tillval. Högt pris på de flesta tillvalen. Motorerna verkar inte så bränslesnåla i praktiken. dieseldrivna D4 med 190 hästkrafter och framhjulsdrift samt bensindrivna T6 med 310 hästkrafter och fyrhjulsdrift. Båda versionerna går mjukt och behagligt i samarbete med den åttastegade automatlådan (standard T6, tillval D4). T6 är snabb, medan D4 känns ganska sävlig redan med lätt last.
Billigast i V60-serien blir D3 med 150 hästkrafter manuell växellåda för 317 000 kronor. Det priset medger ett par tillvalspaket innan ”tjänstebilsgränsen” 7,5 basbelopp – 341 250 kronor – tangeras. I och med nya V60 slipper V90 vikariera i tjänstebilsmarknadens budgetskikt; Volvo vill att V90 ska vara en exklusivare bil än så. Med några kryss i tillvalslistorna blir även V60 snabbt en dyr bil. V60 HAR MYCKET godmodiga och samtidigt spänstiga köregenskaper. Den är inte lika ”på hugget” som vissa tyska konkurrenter, men känns heller inte loj eller däst. Här har Volvo mejslat fram en egen stil som antagligen är helt i linje med varumärkets image. Detsamma gäller bilens design, både in- och utvändigt.
I den modellpalett som Volvo presenterat de senaste tre åren är denna mellanstora kombi den variant som ligger närmast märkets historia och ideal. Motor: Växlar: Toppfart: Effekt: Åttaväxlad automat, framhjulsdrift Tjänstevikt: Maxlast: EKONOMI Pris från: Skatt: 4 187 kronor (gäller från 1 juli 2018) Garantier: 2 års ny, 3 års vagn, 12 års rost SÄKERHET Bränsleförbrukning: CO2-utsläpp: KOMFORT Ställbar ratt: Bagageutrymme: Luftkonditionering: Styrservo: PRESTANDA Vridmoment: 476/185/143 cm 3-punktsbälte på alla platser: Krockkuddar: Aktiva nackskydd: Antisladd: MILJÖ Fyrcylindrig 2,0-liters diesel Max släpvagnsvikt: Längd/bredd/höjd: 400 Nm vid 1 750-2 500 v/m Acceleration: 0-100 km/tim på 7,9 sekunder 3 KONKURRENTER Ja Ja ** 0,62-7,0 l /mil (WLTP) 141-160 g/km. **** Höjd/längd 529 liter Ja Elektrisk *** 220 km/tim 190 hk vid 4 250 v/m Audi A4 Avant 2.0 TDI Proline Sport S-tronic 411 300 kronor. 190 hästkrafter. 116 g/ km. Audi är en huvudmotståndare för Volvo och A4 Avant är direkt i clinch med V60. Priset är högre, bagaget trängre, körupplevelsen snarlik. Finns precis som Volvo med fyrhjulsdrift som tillval. Mercedes-Benz C 220 d 1 739 kg 521 kg 2 000 kg *** 356 900 kronor ***** Ja 7 384 900 kronor. 194 hästkrafter. 123 g/ km. Mercedes har just gett C-klass en finputsning mitt i livscykeln. C-klass är bakhjulsdriven (fyrhjulsdrift tillval) och erbjuder en avspänd körupplevelse. Innerutrymmena är bra för storleksklassen. Volkswagen Passat Sportscombi 2.0 TDI 4Motion 341 000 kronor. 190 hästkrafter. 135 g/ km. Med jämnstark motor som Volvos D4 ingår fyrhjulsdrift i Passatpriset, som dessutom är lägre. På den svenska tjänstebilsmarknaden är detta Volvos svåraste konkurrent – i synnerhet som Passat finns som en jämförelsevis billig (nåja) laddhybridversion utöver dieslarna.