Förarlös racertävling
Chalmers tävlar med Sveriges första förarlösa el-racingbil på anrika Hockenheimring i Tyskland. – Om fem år tror jag att vi har förarlösa Formel 1-lopp, säger projekledaren Ola Benderius.
SPORT: – Om fem år tror jag att vi har förarlösa Formel 1-lopp, säger Ola Benderius från Chalmers som tävlar med Sveriges första förarlösa elracingbil i tyska Hockenheim.
Studenttävlingen drar gång nästa vecka och nu råder febril aktivitet dygnets alla timmar för att få den specialbyggda bilen i toppskick.
Som enda svenska lag har de tolv studenterna från Chalmers i Göteborg kvalat in till den prestigefyllda tävlingen där 18 europeiska lag, flera från Tyskland, gör upp i den förarlösa klassen.
Chalmers har varit med i Formula student tidigare – men det är första gången man tävlar med en förarlös elbil.
Bilen, som når toppfarten 107 kilometer på drygt tre sekunder, är fullproppad med modern teknik som gör att den kan läsa av och ta sig runt bland konerna på den ofta kluriga banan på egen hand.
Till sin hjälp har bilen sensorer med gps, laser-radar, kamera med dubbellins för djupseende, flera datorer och förstås ytterligare avancerad teknik och elektronik för att bilen ska kunna styra, gasa och bromsa. TOTALT FINNS UTRUSTNING för drygt en miljon kronor i den lilla bilen (där det går att sitta en person) som av studenterna döpts till Lynx, lodjuret.
Studenterna i laget kommer från fem olika masterprogram och har tillsammans kompetens och erfarenhet som ska göra Chalmers till vinnare i Hockenheim.
– Det är förstås vårt mål, en seger öppnar många nya dörrar. I laget finns några av våra allra bästa studenter. Bilen är deras examensarbete och de har jobbat stenhårt med projektet i snart ett år, säger Ola Benderius.
Det han tror kan bli avgörande är mjukvaran.
Medan konkurrenterna använder sig av en etablerad men något ålderstigen mjukvara nyttjar Chalmers racingteam en egenutvecklad mjuk varuplattform för självkör andefordon, den som använts ibland annat lastbilar och bussar.
– Det ger oss ett unikt läge. En stabil mjukvara är viktigt för att lyckas och med erfarenhet från forskningen vet vi hur en sådan måste designas, säger Benderius. EFTERSOM FÖRLÖSA FORDON ligger i tiden följs förstås Chalmers racingbil med lupp av IT- och fordonsindustrin.
– Eftersom bilen samtidigt är ett utvecklings p r oj k e tär förstås intresset stort och branschen följer våra resultat noga, säger han.
På måndagen visades ”lodjuret” upp för media i Frihamnen i Göteborg.
– Det finns fortfarande en del finlir kvar, den stora utmaningen för bilen är de skarpa kurvorna och vi försöker in i det sista göra förbättringar utifrån den information som bilen ger oss efter ett ha kört banan, säger han. ÄVEN RACINGINDUSTRIN FÖLJER utvecklingen med förarlösa bilar med spänning och är inte minst intresserad av de framtida tester som kan göras.
– Jag tror inte att vi är längre bort än cirka fem år innan vi har F1liknande tävlingar med förarlösa elbilar. Lägg till ytterligare fem år och vi kanske även får se förarlösa rallybilar ute i skogen, exempelvis i Svenska rallyt. Utvecklingen går oerhört snabbt och intresset för tekniken är stort, säger Ola Benderius.