En sportig skogsmulle
Att kalla Audis nya modell Q8 för en koloss på lerfötter är inte helt rättvist, men nog är den med sina 22-tumsfälgar och en matchvikt på 2,5 ton en gigant på jättehjul. Köparen bör också ha en jätteplånbok.
Q8 Quattro är alltså en helt ny bilmodell från Audi, men den skulle kunna beskrivas som en lite sportigare variant av tillverkarens stora suv Q7. En skogsmulle i joggingdress. Fast med tio nummer för stora gympadojor.
När BMW lanserade det här bilmodet för tio år sedan, alltså en suv i coupé-kostym, kallade jag den ”ful, fet och fel”. Med ”fel” menade jag, att det här är en biltyp vi verkligen inte behöver. Stor, törstig och tung, men som ändå rymmer mindre bagage än en Skoda Octavia. FAST BILINDUSTRIN VET förstås att kundernas val ofta styrs mer av känslor än av förstånd. Så BMW X6 blev en succé. Mercedes hakade på med sin GLE Coupé och så var cirkusen igång.
Audi väntade dock i tio år. Och hann tänka ett varv till. Så Q8 Quattro är trots övervikt och överdimensionerade mått ett något smartare alternativ. Som faktiskt rymmer mer bagage än nämnda Skoda Octavia – fast inte på långa vägar lika mycket som en Skoda Kodiaq.
Att det är en ny bilmodell från Audi syns redan i fronten. Grillen har blivit ännu större och grymmare. Och vi som var med när Audi lanserade den allra första Quattromodellen 1980, den som numera kallas urQuattro, känner igen en del av formerna. Främst ”höfterna” över bakhjulen.
Ur-Quattron hade en 5-cylindrig motor på 200 hästkrafter. Den Audi Q8 Quattro jag kör har en V6-diesel som rymmer 286 hästar. Det kommer snart fler motoralternativ. Vad sägs om en bensindriven W12-motor på 585 hästar!
Står det Quattro på en bil från Audi är den förstås fyrhjulsdriven. Men Q8:an kan även fås med styrning på alla fyra hjulen (14 000 kronor). Vilket får den att kännas något mindre än vad den är – nämligen fem meter lång och två meter bred. Så visst är det en koloss. Hög kvalitetskänsla, fin åkkomfort. Matrix-strålkastarna ger mörkerkörning en ny dimension. Dyr både att köpa, äga och köra. Smakar det så kostar det.
Skulle du sedan ge dig ut i geggig terräng med 285 millimeter breda däck på 22-tumsfälgar skulle de snabbt förvandlas till – lerfötter.
Då hjälper det kanske inte att bilen driver på alla fyra hjulen.
Men för att vara skodd med sådana jättelika lågprofildäck rullar den överraskande tyst. Q8 ÄR STANDARDUTRUSTAD med dämparreglering men för en extraslant kan du få adaptiv luftfjädring (ingår i S-line för 49 800 kronor).
Precis som nya Audi A6 och A8 har nya syskonet Q8 ett så kallat mildhybridsystem som gör det möjligt att vid låg belastning rulla på enbart el med avstängd motor. För att spara bränsle. En liten lysande grön fot vid hastighetsmätaren ger besked om att du kan släppa pedalen och låta tekniken ta över.
Audi Q8 är generöst utrustad redan i sitt standardutförande men den som har en slant över i plånboken efter att ha beställt ett exemplar kan ändå spendera en rejäl slant på ytterligare en del godis. Bilen jag kör kostar på gatan 997 900 kronor!
Ja, du läste rätt – nästan en miljon. Effekt: Acceleration: 0–100 km/tim på 6,3 sekunder 3 KONKURRENTER JAGUAR F-PACE 30D AWD 642 900 kronor. 300 hk. 163 g/km. 3,0-liters diesel med 8-stegad ZF automatväxellåda. Toppfart 241 km/ tim. 0–100 km/tim på 6,2 sekunder. Max bagageutrymme 1 500 liter. BMW X6 XDRIVE 40D 714 500 kronor. 313 hk, 183 g/km. 3,0-liters diesel med 8-stegad Steptronic automatväxellåda. Toppfart 240 km/ tim. 0–100 km/tim på 5,8 sekunder. Max bagageutrymme 1 525 liter. MERCEDES GLE 350D 4MATIC COUPÉ 693 000 kronor. 258 hk. 189 g/km. 3,0-liters diesel med 9-stegad G-Tronic automatväxellåda. Toppfart 226 km/tim. 0–100 km/tim på 7,0 sekunder. Max bagageutrymme 1 720 liter.