Jubilaren det bubblar om
Klassiker, ikon – kalla den vad du vill. Den charmiga och bulliga Folkabubblan tog världen med storm och tillverkades under drygt sex decennier. Nu är det 70 år sedan Bubblan kom till Sverige.
Svart, grå, röd och blå. Plötsligt stod fyra folkabubblor på kajen i Helsingborg. Få hade sett den nya bilen och äntligen hade den kommit till Sverige, denna sommarmorgon 1948. I slutet av året anlände betydligt fler exemplar.
– Volkswagen Typ 1 var en riktig folkbil. Alla skulle ha råd med den och den var lätt att ha att göra med. Bubblan betydde mycket för folkhemmet och genom den kunde man åka på bilsemester och se världen, säger Andreas Persson, klubbmästare i Svenska Volkswagen veteranerna.
Men egentligen föddes den bulliga lilla bilen redan 1934. Då fick konstruktören Ferdinand Porsche uppdraget att för tyska folket bygga ett billigt och tillförlitligt fordon.
Snart rullade flera olika prototyper. Efter omfattande tester stod Bubblan produktionsfärdig 1938, då även en jättelik Volkswagen-fabrik började byggas. Men när tillverkningen väl hade kommit igång utbröt andra världskriget. FÖRST 1946 VAR Bubblan återigen på banan. Jämfört med förkrigsmodellen på 985 kubik hade den luftkylda boxerfyran nu vuxit något i volym, vilken 1954 ökades ytterligare.
– Hur bilen är att köra i dag? Över förväntan! Den hänger med bra i stan och kommer iväg ganska snabbt. Men på större trafikleder känner man sig mest i vägen. De moderna bilarna går så fort, tycker Andreas Persson, som själv har en Folkabubbla 1200:a från 1957.
Ekipaget uppdaterades löpande och fick 1970 en större kraftkälla på nästan 1 600 kubik och 50 hästkrafter. Två år senare slog Bubblan T-Fordens rekord som världens mest sålda bilmodell.
Även om den slutade tillverkas i Europa 1980 byggdes den länge i Brasilien och ända fram till 2003 i Mexiko. Sammanlagt kom den lilla trotjänaren upp i 21,5 miljoner exemplar.
– Numera har Bubblan börjat bli sällsynt. När jag är ute och kör är det många som tittar, pekar och kommer fram och pratar. Nästan alla människor har en koppling till modellen, säger Andreas Persson.