Fulla pendelparkeringar är ett fortsatt problem

I tidningen Kungälvs-Posten fanns så sent som i oktober en insändare från en upprörd invånare som fick vända hemåt efter att inte fått plats på pendelparkeringen i Eriksdal som ligger i Göteborg, precis på gränsen till Kungälv. Insändaren belyser ett problem som funnits länge och liknande situationer uppstår dagligen vid flera kommungränser, exempelvis vid Snipen mellan Billdal och Kullavik och sedan en tid tillbaka även vid Lindome station.

– Just nu en brist på platser i hela pendelparkeringsnätet egentligen, säger Per Wingqvist, chef för samhällsplanering på trafikkontoret i Göteborg.

nytt resecentrum i Kungälv. Intill finns gott om parkeringar men det kostar 400 kronor i månaden för pendlare att parkera där. Dessutom måste resenären betala 400 kronor mer för att åka från Kungälvs resecentrum jämfört med från Eriksdal. Ett månadskort från Kungälv kostar i dagsläget 1 045 och inom Göteborg 650 kronor.

Västra Götalandsregionen fattade nyligen beslut om ett nytt zonsystem, men Kungälv kommer inte ingå i Göteborgszonen och därmed kommer problemet att pendlare parkerar på Göteborgssidan om Nordre älv att bestå.

har byggts ut i omgångar och ytterligare en har tillkommit i närheten. Men fler pendelparkeringsplatser anses inte vara lösningen. Owe Wiktorsson (C) är ansvarig för infrastrukturfrågor i den politiska majoriteten i Kungälv.

– Vi måste få fler att åka buss längre in i Kungälv. Ju fler bussar som läggs fram till nya resecentrum desto bättre och ju tätare trafik vi får till våra andra orter så kommer fler att kunna pendla kollektivt, säger han.

på gång. Genom den nya tidtabellen som trädde i kraft nu i december så kör exempelvis bara varannan Grön express via Eriksdal och kexfabriken.

Sektorn för teknik i Kungälv la nyligen fram ett förslag om att rabattera parkeringar för pendlare i centrala Kungälv men det röstades ned av politikerna i kommunstyrelsen som oroades över att p-platserna skulle blockeras dygnet runt.

Några fler pendelparkeringar i Eriksdal planeras inte inom de närmaste åren. Men det finns planer på fler p-platser på andra håll i Göteborgsregionen.

En del pengar finns också avsatta genom Västsvenska paketet som även finansierar Västlänken och en ny älvtunnel. Men svårigheten att hitta mark har hindrat att fler pendelparkeringar byggts, enligt Per Wingqvist på trafikkontoret i Göteborg.

– Det krävs fortsatt gemensam planering mellan kommunerna och Västtrafik för att försöka komma överens var plasterna ska ligga, säger han.

Att Västtrafiks zonsystem får effekter har man sett inne på Trafikkontoret.

– Vi vet att zoneffekten finns. Vi ser att människor som skulle kunna åkt längre ut i systemet har valt att åka närmare. Men vi vet inte vad det beror på. Även om zongränserna var annorlunda skulle nog vissa fortsätta parkera på den sida kommungränsen som passar deras vardagsresande, säger Per Wingqvist.

det gratis att ställa bilen på pendelparkeringar men det pågår en diskussion på tjänstemannanivå om vad det skulle få för konsekvenser att avgiftsbelägga dem med en taxa som ökar ju närmare Göteborg man står.

– Ponera motsatsen, att vi skulle ha stora p-anläggningar nära stan som inte kostade något, då skulle alla åka dit. Det handlar om att göra kollektivtrafiken så attraktiv som möjligt och hitta en balans.

Kungälvspolitikern Owe Wiktorsson hoppas att framöver kunna ta bussen från Diseröd, sju kilometer öster om Kungälv, till Göteborg men i dagsläget reser han från Eriksdal, fast han ställer bilen på Kungälvssidan.

– Jag jobbar så oregelbundna tider och jag har ett månadskort för att kunna parkera på andra ställen i Kungälv.