Flera hamnar struntar i hamnarbetarnas blockad
Roro-terminalen är en av de hamnar som drabbas hårdast av Hamnarbetarförbundets strejkvarsel. Flera hamnterminaler ifrågasätter hamnfackets blockad, som ska hindra strejkbryteri.
I samband med Hamnarbetarförbundens varsel om total strejk i svenska hamnar från midnatt den 6 mars, meddelade man också att alla arbetsuppgifter som är uttagna för strejk inom hamn- och stuveriavtalets tillämpningsområde också är försatta i blockad, vilket innebär att ingen annan får lov att utföra dem.
Roro-terminalen i Göteborg är en av de hamnterminaler som kommer att drabbas hårt om det blir strejk nästa vecka, cirka 80 procent av alla medarbetare där tillhör Hamnarbetarförbundet.
– Vår verksamhet kan inte fortsätta som den gör i dag. Det kommer att bli en stor påverkan. Just nu undersöker vi vad vi kan göra och inte, och om blockaden är laglig eller inte? Jag förstår inte hur ett fackförbund kan lägga en blockad mot andra fackförbund, säger Björn Wånge, vd för Roro-terminals.
Mycket av det gods som nu går sjövägen kommer att omdirigeras till väg och järnväg om det blir strejk. Och många kunder kommer att få problem att få fram produkter i tid, vilket kan leda till att fabriker får stänga och att det snabbt kommer att bli brist på färskvaror ute i butikerna, konstaterar Björn Wånge.
På APM Terminals, som är den stora containerterminalen i Göteborgs hamn, ser man nu över bemanningen och har inlett samtal med sin kollektivavtalspartner och bemanningspartner för att ha ett fortsatt effektivt produktionsflöde.
– Vi tror inte att vi kommer att påverkas så mycket och vi kommer att fokusera på att ge våra befintliga kunder fortsatt bra service, säger Henrik Kristensen, vd för APM Terminals i Göteborg.
Han har ingen statistik på hur många anställda som är med i Hamnarbetarförbundet, men företaget har också personal som tillhör fackföreningen Transport och personal som kommer från bemanningsföretag.
– Det finns inget juridiskt stöd för Hamnarbetarförbundets blockad. De agerar utanför den svenska modellen där inte vanliga konfliktregler gäller. Och det finns inget juridiskt som hindrar för att vi ska kunna arbeta på alla positioner, och vi har folk som är utbildade för det, säger Henrik Kristensen.
Arbetsgivarsidan Sveriges Hamnar underkände den juridiska giltigheten av Hamnarbetarförbundets blockad redan under onsdagen. Och för närvarande kan Hamnarbetarförbundet inte räkna med några sympatiåtgärder från Transports medlemmar om det skulle bli strejk på onsdag.
– Tills vidare jobbar våra medlemmar på som vanligt. Vi har ett kollektivavtal och våra medlemmar har fredsplikt. Om vi ska varsla om sympatiåtgärder är det något som beslutas av förbundsstyrelsen, och den träffas inte förrän den 19 mars, säger Tommy Wreeth, förbundsordförande i Transport.
Erik Helgeson, styrelseledamot i Hamnarbetarförbundet konstaterar att allt kring konflikträtten på svensk arbetsmarknad inte är reglerad.
– Man kan inte stämma en arbetsgivare för att man tar in strejkbrytare. Att transportarna går till jobbet har vi inga invändningar emot, de är tvingade att göra så om inte deras fackförbund varslar om sympatiåtgärder. Men vi utgår ifrån att alla transportare och oorganiserade kommer att respektera blockaden och inte göra våra arbetsuppgifter i vår frånvaro, säger Erik Helgeson.
– Däremot kan det bli väldigt jobbigt för folk om man agerar blockadbrytare att se sina arbetskamrater i ögonen under konflikten och efter att detta är över, säger han.
Hamnarbetarförbundet kommer att ha strejkvakter utanför hamnterminalerna runt om i landet om det blir strejk på onsdag.
Hur kommer de att agera?
– Inom lagens ramar, mer än så vill jag inte säga. Men vi håller oss till spelreglerna, säger Erik Helgeson.