Svårt läge inför hamnmedlingen på måndag
På måndag kan det vara sista chansen för parterna i hamnkonflikten att komma överens. Men någon lokal förhandlingsrätt är inte aktuell. Svaret är absolut nej, konstaterar Mattias Dahl, vd för Transportföretagen.
Hamnarbetarförbundet har gjort klart att det inte gör sig några större illusioner om att det kommer att erbjudas något annat än samma bud för tredje gången av medlarna på måndag.
Läget just nu är svårt, för det finns inga självklara öppningar och en total strejk och lockout på onsdag rycker allt närmare.
– Om en part har gjort klart att man inte tänker ändra uppfattning står man där man står, då är det svårt att hitta en kompromiss och en lösning, säger Mattias Dahl, vd för Transportföretagen.
Från arbetsgivarsidan är
man beredd att ingå ett andraavtal med Hamnarbetarförbundet, som kommer att ge dem ett ökat inflytande på arbetsplatserna och över arbetsmiljön, rätten att utse sina egna skyddsombud, förstärkt förhandlingsrätt, och i stora drag alla de rättigheter som Transport har ute i hamnarna.
– Vi är beredda att ingå andrahandsavtalet och det ger otvetydigt i princip allting som Hamnarbetarförbundet sagt sig vilja ha. De får ett avtal de aldrig tidigare har haft. Det enda man inte får av oss är rätten att tillskansa sig andra villkor, säger Mattias Dahl.
Ökat inflytande överallt,
utom just på punkten med lokalt inflytande, vilket är kärnan i det som Hamnarbetarförbundet vill ha.
– Om man med ökat lokalt inflytande menar möjlighet eller rätt att tillskansa sig andra villkor än vad alla andra har i fråga om arbetstider, scheman, löner eller villkor kopplade till en individ, då är vårt svar absolut nej, säger Mattias Dahl.
Det avgörande skälet till att arbetsgivarna inte kan gå Hamnarbetarförbundet till mötes är att de redan har tecknat ett gällande hamn och stuveriavtal med Transport som löper fram till 2020.
Transport har ett förstaavtal, som arbetsgivaren inte får bryta.
– Vi har ett avtal med Transport och vi får inte gå till andra fackförbund och göra andra avtal. Det spelar ingen roll vad Hamnarbetarförbundet tycker om det, för vi får inte. Och vi tycker inte att det är rimligt att anställda ska ha olika villkor och lön, beroende på vilket fack man är med i. Det är inte den modell vi har i Sverige, säger han.
Inom LO har
man ordningen med ett fackförbund för varje yrkesgrupp ute på arbetsplatserna, till skillnad från TCO, som kan ha flera olika fack för samma yrkesgrupper.
– Vi tycker att det är en bra ordning som gynnat både arbetare och företagare, men Hamnarbetarförbundet vill skapa en ny ordning som jag tror kommer att skapa lokala huggsexor och bråk på arbetsplatserna, säger Mattias Dahl.
Han hoppas fortfarande på att en ny öppning ska vara möjlig under medlingssamtalen på måndag.
Om parterna inte kan komma överens om en lösning kommer det att bli total arbetsnedläggelse i de hamnar där Hamnarbetarförbundet har flest medlemmar vid midnatt på onsdag.
– Konsekvenserna kommer snabbt att bli dramatiskt stora. Sedan kommer det att skilja sig från hamn till hamn beroende på hur många som går ut och strejkar.
Från Transportföretagen
konstaterar man att Hamnarbetarförbundet har all rätt att strejka, även om man helst hade sett att de jobbade.
– Vi respekterar Hamnarbetarförbundets rätt att strejka, de kan uppmana sina medlemmar att strejka men ingen annan. Och vi utgår ifrån att Hamnarbetarförbundet kommer att respektera alla andra kollegor som valt att inte vara med i facket, eller är med i ett annat fack och jobbar på som vanligt och att man inte ger sig på dem fysiskt eller verbalt, säger Mattias Dahl.