Hundra år av banbrytande utveckling

Året var 1919. Första världskriget var över och bilen accepterad som ett praktiskt fordon. Nu utvecklades den i snabb takt – och på 100 år har den blivit en smart och förfinad nödvändighet.

I Sverige var intresset för bilar obefintligt vid 1900-talets början. Då fungerade fordonen mest som nöjesredskap för välbärgade män. Och det kanske var lika bra. Vägarnas skick var uselt och de blockerades av grindar och lösa kreatur.

Själva bilarna såg ut som hästdroskor och bestod i princip bara av fyra hjul, en ratt och en motor – och bullrade fram i maklig takt. Vad skulle man ha dem till?

Det skulle första världskriget ge svar på. När det bröt ut 1914 hade Henry Ford just kommit igång med löpande band-tillverkning av bilar, men det var fortfarande hästen som var transportmedlet nummer ett.

Men under konflikten blev de stridande alltmer motoriserade. Det utvecklades nya typer av fordon och synen på bilen förändrades. Flera tillverkare, som BMW och Citroën, kom igång i anslutning till kriget.

År 1919 kunde industrin börja blicka framåt. Det såldes allt fler bilar och många innovationer etablerades, som ballongdäcken, elbelysningen och förkromningen. Och många blev förtjusta. Litteraturprofessorn Fredrik Böök skrev i sin bok ”Resa i Sverige: Från Smygehuk till Pajala sommaren 1924” efter en längre färd i en Cadillac: ”Det är en underbar makt- och frihetskänsla som man erfar i den starka susande bilen: man är fullkomligt oberoende, herre över tid och rum.”

Men ännu hade bilen inte funnit sin form. Det gjorde den först under 1930-talet, med en kraftig bärande ram, motorn fram och bromsar på alla hjulen. Då hade masstillverkningen gjort fordonet billigare.

När andra världskriget var över tog bilismen fart och gick hand i hand med 1950-tales enorma välståndsökning. Bilens guldålder hade börjat.

Den skulle sträcka sig en bit in på 1970-talet. Då kom oljekrisen, och de mindre, snålare och svagare motorerna som konstruerades gjorde kärrorna orkeslösa. Dessutom ökade kraven på säkerhet, vilket bidrog till att bilarna blev klumpigt designade, rentutav fula.

I dag har bilen blivit säkrare, smartare och snabbare än någonsin. Den utvecklingen har pågått i rasande fart sedan 1919.

Bild: AP/TT Under 1930-talet fann bilen sin form. Usa:s dåvarande president Franklin d roosevelt syntes ofta i fyrhjulingar, som på bilden från 1933 med sin dotter anna Eleanor dall och hennes två barn anna Eleanor roosevelt och Curtis roosevelt.

Bild: AP/TT Tyska Volkswagen, på bilden en modell från 1938, var ett exempel på hur bilen fann sin form i Europa. Efter andra världskriget blev ännu mindre bilar vanliga.

Bild: Chevrolet den första Corvetten tillverkades i Flint, michigan den 30 juni 1953. Enbart 300 exemplar gjordes av den modellen – alla var vita med röd inredning.