Spårvagnar kan bli längre
Göteborg skulle kunna få 45 meter långa spårvagnar för att lösa problemen med fullknökade linjer. Men det dröjer några år innan det kan bli verklighet. – Så snart det är möjligt kommer vi att försöka genomföra det, säger Magnus Lorentzon på Västtrafik.
Nyheter: I ett försök att lösa problemet med överfulla spårvagnar kan vissa i framtiden bli så långa som 45 meter, om Västtrafik får som de vill.
I dag är vissa linjer kraftigt belastade på mornarna så väl som under eftermiddagsrusningen. Vagnarna är ofta överfulla, i vissa fall kan resenärerna inte ens kliva på. Det är en bild som många spårvagnsresenärer känner igen sig i.
I dag är samtliga vagnar 30 meter långa, och ganska uppenbart så räcker de inte alltid till. Men det finns en möjlighet att Göteborgs kollektivtrafik skulle kunna få trippelkopplade vagnar med en längd på 45 meter. Då skulle fler få plats, slippa vänta på nästa vagn och framförallt inte behöva bli försenade.
Det är nämligen tekniskt möjligt att koppla på en extra vagn på de äldre spårvagnsmodellerna från 1960-talet.
– Det skulle göra så att vi kan få med oss fler och nya resenärer, säger Magnus Lorentzon, samhällsutvecklare på Västtrafik.
Lösningen har diskuterats mellan Göteborgs stad och Västtrafik under hösten. Men i dagsläget går det inte att genomföra av två skäl.
– En sak är att vi för tillfället inte har någon linje där man skulle kunna köra 45-metersvagnar utan att bygga om alla hållplatser, säger Magnus Lorentzon.
På 1960- och 90-talet fanns det trippelkopplade spårvagnar i trafiken. Men sedan beslutade man att sluta med det. På 2000-talet blev det rentav omöjligt, eftersom man byggde om alla hållplatser till en bas på 30 meter.
– Det går så klart att bygga ut på nytt. Men då kommer nästa fråga: I dag har vi inte tillräckligt många vagnar för att köra tre vagnar i högtrafik, säger Magnus Lorentzon.
Men det skulle innebära att man byter ut fullknökade vagnar mot färre avgångar. Och det är förstås ingen ideal lösning.
Trots detta är lösningen inte helt utesluten. Vid halvårsskiftet 2021 kommer den första leveransen av Västtrafiks nya moderna vagnar. De är förvisso bara 30 meter långa. Men de 40 nya vagnarna innebär att man kan börja använda de äldre modellerna som extra långa spårvagnar, utan att behöva slopa avgångar.
Sannolikt är man rentav tvungna att göra det för att möta efterfrågan, menar Magnus Lorentzon.
– Så snart det är möjligt kommer vi att försöka genomföra det. Men som du förstår är det en resa kvar dit, säger han och pekar på 2022 om allt går i rätt riktning.
På trafikkontoret har man inlett vissa arbeten med hållplatslängderna.
– Vi tittar redan nu på att bygga ut till 45 meter i hela staden. Där behovet är störst får man börja, och där behovet är minst får man avsluta, säger Mimmi Mickelsen, planeringsledare spårsäkerhet på trafikkontoret.
I dag finns det redan vissa hållplatser som är anpassade. Exempelvis Centralstationen och Brunnsparken.
– Men sedan finns det också utmaningar som Wavrinskys plats och Järntorget. Där kommer man behöva göra ett större arbete, säger Mimmi Mickelsen.
Framförallt en sträcka pekar både Västtrafik och Göteborgs stad ut särskilt i behov av längre vagnar.
– Sträckan Bergsjön–Kortedala– Centrum är den mest belagda resenärsmässigt. Jag delar absolut bilden att man måste titta på den och det är inte den mest komplexa att bygga om, säger Mimmi Mickelsen.
Det finns problem med de äldre vagnarna. Ingen av dem är funktionsanpassad. Men det är överkomligt i den mån det finns tätare avgångar och alla avgångar inte består av de äldre modellerna, enligt Västtrafik.