Nytt smörjningssystem tystar spårgnissel
Gnisslande spårvagnar har varit ett störningsmoment i generationer i Göteborg. Efter fyra års arbete anser sig nu SKF till stora delar ha löst problemet genom ett automatiskt smörjningssystem.
– Vi har monterat system både på vagnar och i själva spåren, säger Gösta Andersson på SKF.
Gnisslande spårvagnar har genom åren varit ett återkommande klagomål hos Trafikkontoret som äger och ansvarar för den 16 mil långa rälsbanan i Göteborg.
Gnisslet har också varit ett arbetsmiljöproblem för Göteborgs spårvägars förare.
Oljudet uppstår på grund av att hjulaxlarna på spårvagnarna är stela, till skillnad från på bilar. Det är spåren som tvingar vagnen att svänga och då skaver hjulen mot rälsen vilket gör att gnisslet framför allt uppkommer i kurvor.
2015 gav Göteborgs Trafikkontor SKF uppdraget att lösa problemet.
Med hjälp av mikrofoner och sensorer på spårvagnarna har SKF identifierat ljudnivån från när ett gnissel anses vara störande för människor.
– Nivåerna som uppmätts kallar vi för larmnivåer och med hjälp av ett automatiskt smörjningssystem har vi nu lyckats reducera dem med 80 procent, säger Gösta Andersson, presschef på SKF.
Han berättar fortsatt att det monterats utrustning på både spårvagnarna och i utsatta kurvor som är kända för att orsaka gnissel.
– Det handlar om vibrationsmätande sensorer som gör att systemen applicerar ut en liten mängd friktionsmedel vid rätt tillfällen och som helt enkelt gör att det inte gnisslar lika högt, säger Gösta Andersson.
Janne Westerlund är ansvarig för försäljningen av automatiska smörjningssystem hos SKF. Han berättar att vissa spårvagnar endast kan övervaka gnisselnivån, medan ett 20-tal av spårvagnarna också har möjlighet att spruta ut friktionsmedel.
– Generellt har det gnisslat längs kurvorna inne i stan och där har vi stationära system utplacerade vid vissa vändplatser. Tanken är att flera spårvagnar kan övervaka larmnivåerna och de skickar hela tiden in data till vårt analyscenter och till Trafikkontoret. Märker man att det överskrids i ett område så kan Göteborgs spårvägar skicka ut en vagn som kan applicera friktionsmedel dit och åtgärda problemet, säger Janne Westerlund.
Håkan Karlén på Trafikkontoret som är spårkonstruktionsansvarig för Göteborgs spårvägsbana, utan resultat.