Flyglinjerna Landvetter satsar på under 2020
Ekonomi: Förra året fick Landvetter 18 nya direktlinjer. Nu siktar flygplatsen på förbindelser till bland annat modemetropolen Milano, brittiska Birmingham och Lissabon – liksom en efterlängtad direktlinje till New York.
I fjol fick Landvetter flygplats 18 nya direktlinjer, främst till europeiska storstäder. Nu siktar flygplatsen på nya destinationer – som en italiensk modemetropol och en amerikansk världsstad.
– Vi har flertalet destinationer där kundunderlaget är stort men där det i dag saknas direktlinje från GOT, säger flygplatsdirektören Anna Strömwall.
Under 2019 fick Landvetter 15 nya direktlinjer och tre charterlinjer – bland annat till städer i Tyskland, Ungern och Polen (Samtliga nya linjer, inklusive dem som startar under 2020, kan du se i faktarutan intill). Det är något fler än under 2018, när flygplatsen fick sammanlagt runt 12 nya direktlinjer.
– Dels är vi i en region som har ett stort internationellt utbyte och därmed är beroende av globala möten och resor. En annan anledning till varför det ökade i fjol är att lågprisbolagen är mycket snabbfotade. Ryanair och deras dotterbolag Laudamotion står till exempel för sju av de nya direktlinjerna, säger Anna Strömwall.
Statliga Swedavia, som opererar bland annat Landvetter, genomför kundundersökningar och har kontinuerlig kontakt med det lokala näringslivet, för att ta reda på vart privatpersoner och affärsresenärer i regionen vill flyga – sedan försöker de locka flygbolagen att etablera direktlinjer från Landvetter till de mest efterfrågade destinationerna.
– Vi presenterar de olika uppslagen, casen, för de flygbolag vi har kontakt med. Det görs till exempel på mässor som anordnas flera gånger per år där det sätts upp dejter mellan flygbolag och flygplatser. Sedan är det upp till flygbolagen att göra sina hemläxor och se om de har resurser och vilja att etablera de efterfrågade linjerna, förklarar Anna Strömwall.
Just nu arbetar Landvetter med att få till flera nya direktlinjer – till bland annat New York, Birmingham, Madrid, Lissabon, Tallinn, Reykjavik och Milano.
– Det är destinationer som ligger i topp när vi ser till kundunderlaget, säger Anna Strömwall.
En direktlinje till New York har Landvetter jobbat för i flera år. Varför det fortfarande inte finns några plan som kör direkt från Göteborg till den amerikanska staden beror bland annat på klimatdebatten och den svaga svenska kronan, enligt Anna Strömwall.
– Varje ny linje är en stor investering för flygbolagen – och ju längre bort den ligger desto dyrare blir det. Samtidigt har vi en klimatdebatt riktad mot flygandet, en flygskatt, en svag svensk krona och svagare marknadsförutsättningar. Vårt upptagningsområde är begränsat till Västra Götaland och Småland, då behövs ett mindre plan än de långdistansplan som flyger från större flygplatser. Hittills har få flygbolag haft den flygplansmodell som passar oss. Nästa år lanserar SAS däremot ett mindre långdistansflygplan, vi hoppas att det kan vara ett steg på vägen, säger hon.
Klimathot och flygskam till trots fortsätter svenskarna ta flyget – i alla fall när vi reser utomlands. Under perioden januari-november 2019 ökade utrikesresandet från Landvetter med en procent jämfört med samma period 2018. Fler väljer dock bort inrikesflyget, de resorna sjönk 14 procent från Landvetter under samma period.
Samtidigt har vi en klimatdebatt riktad mot flygandet
Anna Strömwall Flygplatsdirektör Landvetter Airport
Under 2019 startade också direktlinjer från Landvetter till turkiska Antalya, tyska Stuttgart, irländska Dublin, portugisiska Faro, tjeckiska Prag, spanska Barcelona och brittiska Manchester. De nyheterna presenterades dock redan under 2018.