Västtrafik vill förlänga hållplatser på två linjer
Västtrafik har beslutat att förlänga hållplatserna för ett par utvalda linjer – vilket i framtiden ska möjliggöra trafik med längre spårvagnar. – Vi har valt de linjer där behovet är som störst, säger Camilla Holtet, utvecklingschef på Västtrafik.
Västtrafiks styrelseordförande Peter Hermansson (M) anser inte att spårvagnar är kostnadseffektiva, något som han ofta återkommer till under intervjuer.
I klartext: Spårvagnar, i dagens utformning, ger nödvändigtvis inte valuta för pengarna.
– Spårvagnar är, beroende på hur många vagnar som man kopplar på, inte särskilt kostnadseffektiva. Men är det långa spårvagnar så blir de kostnadseffektiva, säger han.
En förutsättning för att det ens ska vara möjligt att köra trafik med långa spårvagnar är förstås att hållplatserna är tillräckligt långa. Så ser det dock inte ut på många ställen i dagens Göteborg.
I slutet av april fattade Västtrafiks styrelse därför beslut om att gå vidare med ett utvecklingsprojekt kring en förlängning av hållplatserna för linje 5 och 11. Bägge har sedan lång tid tillbaka pekats ut som två linjer där behovet är stort, eftersom de är hårt belastade under rusningstrafik.
– Det är en oerhört viktig framtidsinvestering att kunna förlänga spårvagnshållplatserna, säger Peter Hermansson.
Västtrafik har som bekant nya spårvagnar på ingång, modellen
M33 som tillverkas av franska Bombardier i deras fabriker i Wien. I slutet av fjolåret började de nya vagnarna provköras i Göteborg.
I upphandlingsavtalet med Bombardier har Västtrafik en option på längre spårvagnar, med en längd på 45 meter i stället för dagens 30. Något som Västtrafik varit positivt inställda till tidigare.
– Nu får vi se hur det blir. Vi får hoppas att coronakrisen inte ställer till det, men det finns en risk för det, säger Peter Hermansson.
En annan lösning är att hänga på en tredje vagn på de allra äldsta spårvagnarna, modellerna M28 och M29, som togs i bruk på 1960- respektive 1970-talet.
Arbetet med hållplatserna ska samordnas med trafikkontoret i Göteborg och Västtrafiks styrelse har föreslagit till sin ägare, Västra Götalandsregionen, att delfinansiera förlängningen med 50 miljoner kronor.
Exakt var totalkostnaden landar är ännu oklart.
– Det pågår ett arbete med att ta fram kalkyler och åtgärder, säger Camilla Holtet, utvecklingschef på Västtrafik.
Enligt trafikkontoret i Göteborg kommer en utredning att vara klar vid halvårsskiftet och ett slutgiltigt beslut i trafiknämnden väntas till hösten.