Stor förändring vid Korsvägen
Snart börjar arbetet med den underjordiska stationen vid Korsvägen. Den hårt trafikerade korsningen ska omvandlas till en 25 meter djup grop med en betongbro över. Trafiken kommer att påverkas i flera år framöver. – Dagens Korsvägen kommer till stor del f
Den hårt trafikerade korsningen ska omvandlas till en 25 meter djup grop med en betongbro över. Trafiken kommer att påverkas i flera år framöver.
Arbetet med Västlänkens etapp kring Korsvägen har pågått sedan 2018. Man bygger en cirka tre kilometer lång tunnel från Landala, via Korsvägen till Almedal där spåren ansluter till järnvägen söderut. Nu är en av tunnlarna färdig och det är dags att bygga den underjordiska stationen.
– Vi kommer gräva oss ner ungefär 25 meter under den nuvarande marknivå. När vi kommit ner till det färdiga djupet börjar vi gjuta själva mellanplanet och stationsboxen, säger Magnus Eriksson som är projektledare på Trafikverket.
Han uppskattar ett en tredjedel av arbetet med etappen är färdigt. Nu går projektet in i en ny fas som innebär att all trafik som passerar
Korsvägen påverkas. Eftersom det är en av regionens största knutpunkter, med tiotusentals resenärer som passerar varje dag, går det inte att stänga av trafiken.
I stället har man gjutit en tillfällig betongbro över schaktet. Den gör att spårvagnar, bussar och andra trafikslag kan passera under byggtiden. Bron ska rivas när stationen är färdig 2024.
Den 13 juni startar den enorma trafikomläggningen. För de som reser med kollektivtrafiken blir det mycket nytt att hålla reda på.
– Dagens Korsvägen kommer till stor del försvinna och blir ett underjordiskt schakt. För vår del innebär det mindre utrymme och färre hållplatslägen än vi är vana vid, säger Andreas Dahlgren, projektledare på Västtrafik.
Alla spårvagnslinjer som passerar Korsvägen kommer att få nya färdvägar. Undantaget är linje 4 som kör som vanligt. Även ett tiotal busslinjer påverkas.
Den stora trafikomläggningen pågår till den 19 juli. Men kollektivtrafiken omkring Korsvägen kommer vara annorlunda de kommande åren. Bland annat ska man bygga ett nytt tillfälligt resecentrum och styra om fler linjer till Lisebergs station.
– Lisebergs station har bara tågtrafik idag. Snart kommer det vara möjligt att byta mellan tåg, spårvagn och buss där, säger Andreas Dahlgren.
Enligt Västtrafik påverkar ombyggnationerna resenärerna mycket, särskilt under sommaren. De rekommenderar alla att vara ute i god tid och söka sina resor i appen. Om det är möjligt kan man gå, cykla eller avstå från onödiga resor.
Den underjordiska stationen ska vara färdig år 2024. Sedan ska marken återställas och man ska göra i ordning entréerna och ytorna på gatunivå. Stationen ska ha tre uppgångar – en mitt på torget, en österut mot Liseberg och en på Olof Wijksgatan mellan universitetet och Götaplatsen.
Visionen är att
platsen ska omvandlas från ett rörigt trafikområde till en grön mötesplats. Antalet resenärer ska fördubblas och det ska bli mer plats för gångtrafikanter och cyklister. Det innebär att biltrafiken kommer att minska.
Johan Landgren, projektledare på Trafikkontoret, ser fram emot att Korsvägen ska bli en mer attraktiv plats.
– Det ska bli lättare att gå, cykla och umgås på den här platsen. Det blir också bättre villkor för kollektivtrafiken. Korsvägen är en plats som ska fungera för daglig pendling men också för hockeymatcher och bokmässor, säger han.