Västtrafik planerar en ny mer flexibel biljetttyp
Månadskortet för buss och spårvagn kanske framstår som onödigt dyrt för de som jobbar hemma några dagar i veckan. Nu ska Västtrafik arbeta fram en ny, flexibel biljettyp.
– Det handlar om att hitta ett bra erbjudande mellan månadsbiljetten och enkelbiljetten, säger Jörn Engström, kollektivtrafikstrateg vid Västra Götalandsregionen.
På många håll innebär pandemin en total förändring av hur människor reser. Vad det gäller kollektivtrafiken i Västsverige minskade resandet med Västtrafik med ungefär 50 procent under 2020.
Under torsdagen öppnade Johan Carlson, generaldirektör på Folkhälsomyndigheten, för att smittan kan ebba ut i Sverige under sommaren förutsatt att vaccineringen fortsätter och folk följer rekommendationerna. Nu utvärderar Västtrafik en ny biljett som kan bli aktuell när pandemin är över.
– Resbeteendet under corona har påverkats och när kunderna kommer tillbaka efter restriktionerna tror vi att en del kommer ha kvar vanan att jobba hemma ett par dagar i veckan, vilket ökar behovet av en bra biljett, säger Jörn Engtröm, kollektivtrafikstrateg på Västra Götalandsregionen.
Exakt hur en flexibel biljett ska se ut är inte bestämt än. Västtrafik har nu fått uppdraget från kollektivtrafiknämnden
i Västra Götaland att ta fram förslag på hur en flexibel biljett kan fungera.
I underlaget till beslutet tar man som exempel upp Skånetrafikens nylanserade flexbiljett där resenärer köper tio dygnsbiljetter att använda på en månad.
– Det handlar om att hitta ett bra biljetterbjudande mellan månadsbiljetten och enkelbiljetten. Det vi har i dag är återbäring i appen där man får tjugo procent i återbäring om man köper fyra enkelbiljetter på sju dagar. Det lockar inte den
stora massan har vi förstått, säger Jörn Engström.
I tjänsteutlåtandet till kollektivtrafiknämnden skriver man att införandet av en flexibel biljett ”riskerar att påverka Västtrafiks intäkter negativt”. Det handlar om att kunderna har möjlighet att göra nya val mellan biljetterna, speciellt när restriktionerna släpper och fler börjar resa igen.
Om många som tidigare har haft en periodbiljett (till exempel 30 dagar) då väljer en flexibel biljett till lägre pris innebär det lägre intäkter till Västtrafik.
– Det beror på hur den prissätts, om den blir väldigt mycket mer attraktiv än periodbiljetterna, säger Maria Björner Brauer, enhetschef för försäljning och marknad på Västtrafik, som tillägger att de tittar på lösningar som är ”ekonomiskt hållbara och samtidigt gör att fler väljer att komma tillbaka till kollektivtrafiken”.
Planen är att kunna presentera alternativen för en flexibel biljett senare i år.
– Det är viktigt att inte vara för snabb med lösningar här utan först och främst lyssna in behoven. Vi har gjort djupintervjuer med kunder för att förstå deras behov framöver och utifrån det försöker vi dra slutsatser kring hur vi kan genomföra detta tekniskt och prismässigt, säger Maria Björner Brauer.
Om en flexibel biljett införs görs det först efter pandemin.
– Det viktigaste uppdraget vi har just nu är att bidra till minskad smittspridning, att de som absolut måste resa med kollektivtrafiken kan göra det tryggt och att de som inte behöver resa ska avstå. Att införa nya biljetter som fler finner attraktivt att resa är inte förenligt med de tydliga rekommendationerna och restriktionerna som gäller för kollektivtrafiken. Det rimmar illa att införa nya biljetter och marknadsföra dem under pandemin.
”
Det handlar om att hitta ett bra biljetterbjudande mellan månadsbiljetten och enkelbiljetten
Jörn Engström, kollektivtrafikstrateg på Västra Götalandsregionen.
”
Det beror på hur den prissätts, om den blir väldigt mycket mer attraktiv än periodbiljetterna
Maria Björner Brauer enhetschef försäljning/marknad på Västtrafik