Inte längre bara vi som begriper noll om Västlänken
Nej, larmet går! Sitter den för Göteborgs framtid så nödvändiga Västlänken (VL) fast i leran? Är öppningen 2026 plötsligt hotad?
Nu blir alla vi, som inte litat på de tunga remissinstansernas VL-avrådan, lite trumpna. Vi som tyckte det räckte med att Trafikverket (TRV) visade tusentals fina powerpoint-bilder i Markoch miljödomstolen 2017. I och för sig, mest om alla möten de haft, mindre om vad de kommit fram till. Bra grepp där, TRV!
Vi längtar ju efter pendeltåget där de flesta får längre restid. Egentid är inte lätt att få till i dagens stressade samhälle! Dessutom, eftersom Västlänken gör tågsystemet lite mer störningskänsligt än dagens, när fem banor knyts till ett spår per riktning, så finns chans till ännu mer egentid!
Och spännande blir det också, med tanke på säkerheten, då VL saknar hel parallell räddningstunnel. Inga sura miner, vi gläds med resenärerna i Citytunneln och Citybanan, som har en högre livförsäkring! De har då missat de fina räddningsschakten som vi får. Om olyckan skulle vara framme, TRV förbjude, så får vi ett extra träningspass till schakten och upp till markplanet, det så kallade Spårruset. Vill man hellre hoppas på det bästa sitter man kvar och läser kanske lite i låneboken som finns på bagagehyllan ”Vägvisaren till himlen”.
Vi är också skeptiska till Bent Flyvbjerg och hans järnlag för megaprojekt ”Over budget, over time, over and over again”. Med en sådan negativ inställning skulle man aldrig våga spränga, förlåt, spänna bågen mot politiska mål uppe i det blå. Men skulle det bli som vid vägtunnel projektet The Big Dig i Boston, så kanske VL slår deras rekord, 16 år mot planerade sju år till en kostnad av 150 miljarder mot projekterade 20 miljarder kronor. Det Grymma Grävet i Göteborg, wow
Förstår nog inte helt vidden av länkens storhet, men som VL:s projektchef så klokt har sagt ”det är svårt att förklara för dem som ingenting begriper”, så jag är nog en av dem han syftar på.