Långt från självklart att betala mer
NYTT AVTAL. Ett nytt avtal att Varbergs kommun ska betala mer för tunneln har träffats. Det finns anledning att fundera ett varv till.
LEDARE 10/2. Kostnaden för Varbergs medverkan i tunnelprojektet föreslås nu öka med 101 miljoner till totalt 391 miljoner kronor. Bakgrunden är den kraftigt ökade totalkostnaden för projektet, från 2,9 till 3,99 miljarder kronor.
Redan på tisdag i nästa vecka förväntas politikerna säga ja till de ökade kostnaderna. Allt i syfte att försöka beveka regeringen och infrastrukturminister Anna Johansson att ge klartecken. Det är högst tveksamt om de bör göra detta.
TVEKLÖST ÄR Varbergstunneln bra för såväl Varberg som Halland, ja hela Västkusten. En av de sista flaskhalsarna längs Västkustbanan skulle försvinna. Redan i dag är det så trångt på spåren att det är svårt att planera in någon ytterligare trafik.
Tunnel eller inte tunnel är fortfarande ett tvisteämne, åtminstone på HN:S insändarsidor. Här får nog ändå sista tåget anses ha gått. All planering hos såväl Trafikverket som Varbergs kommun har sedan många år utgått från tunnelalternativet. Att nu ”byta spår” är inte möjligt utan att många redan nedlagda resurser skulle vara bortkastade och projektet drabbas av stora extrakostnader. Dessutom är station i ett centralt läge bra för både Varbergsbor och pendlare. Var ligger för övrigt flertalet stationer i det här landet, om inte just i centrum?
MEN MED DETTA sagt är det ändå långt ifrån självklart att Varbergs kommun skall bidra med mer. Det nationella järnvägsoch vägnätet är främst ett statligt ansvar. För att påskynda projektet har Varbergspolitikerna accepterat att bidra. Man har också valt att förskottera medel för att allt ska gå så smidigt som möjligt när det slutliga beslutet väl kommer.
Än så länge är det oklart om man kommer att ha haft så särskilt mycket för det. Att döma av de diskussioner som förts och den information som lämnats är det långt ifrån klart att Varbergstunneln kommer med i den reviderade nationella plan som det nu arbetas med. I en interpellationsdebatt i riksdagen i december sa Anna Johansson att ytterligare finansiering från Varbergs kommun ”är inte en fråga för regeringen utan för Trafikverket”.
I så väl underlaget för kommunens beslut som vid den presskonferens där tilläggsavtalet presenterades, är beskeden luddiga. ”Trafikverket bedömer” att detta ”stärker projektets möjligheter” att komma med. Och i HN:S nyhetsartikel heter det att de inblandade är ”trygga med att de här pengarna ska göra att projektet får både Trafikverkets och regeringens ja”. Men ingen vet!
UTÖVER ATT TUNNELN inte kommer med i den nationella planen finns så risker för nya kostnadsökningar och därav följande krav på Varbergs kommun. Trafikverkets Kenneth Rosell talar om att man är ”ganska trygga med den här kalkylen”. Men inte heller här är något säkert; konjunkturläge, miljöfarligt avfall i marken, arkeologiska undersökningar och att trafiken ska pågå under bygget, är alla risker som är svåra att bedöma.
Även det här bör utredas mer innan Varbergs kommun bredvilligt ställer ut nya löften. Annars riskerar det att gå för Ann-charlotte Stenkil som för bonden som sålde smöret och tappade pengarna!
Annars riskerar det att gå för Stenkil som för bonden som sålde smöret och tappade pengarna!