Cykling i närkontakt med bilkörning
KATTEGATTLEDEN: KNAPPAST TRAFIKSÄKERT GENOM HALLAND Vi har skrivit om det förr, men lite tjat skadar inte: Är cykelleden verkligen något att skryta med, när bilarna ibland är närmaste sällskap?
Är cykelleden verkligen något att skryta med, när bilarna ibland är närmaste sällskap? Problemen skulle byggas bort, frågan är när detta sker?
Ni minns hur det var: Sommaren 2015 invigdes Kattegattleden med lite pompa som den första nationella cykelleden: 37 mil kan man trampa från Helsingborg till Göteborg.
Det är bara ett krux. Vissa partier, bland annat mellan Falkenberg och Varberg, är provisoriska, egentligen inte tillräckligt säkra för cyklister.
NU STÖTTE VI visserligen på ett nöjt par; andras humör följer inte alltid journalistens plan.
– Det är klart att bilarna stör lite grann. Men det är inte så farligt. Jag tycker att de flesta tar hänsyn, sa Konstanze Steinke, till vardags arbetsterapeut inom sjukvården i Berlin i Tyskland.
Hon är storstadsmänniska, möjligen härdad av miljonstadens trafik.
– Själva har vi ingen bil, konstaterade hon.
Hon och maken hade tagit cyklar och packning med sig på bussen till Sverige, och nu under semestern satt sig på sadlarna i Helsingborg för att klara hela Kattegattleden till Göteborg. Därefter färjan över till Danmark.
– Hittills har vi varit ute i sex dagar, sa Harald Steinke.
– Enda problemet är att vinden blåser från fel håll, det känns som motvind hela tiden, sa Konstanze.
MEN VI KOMMER från ämnet. Vi mötte dem i Sik mellan Falkenberg och Varberg, just där Kattegattleden i nio kilometer mellan Morup och Ås går på gamla E 6:an. Visserligen sänkt hastighet till 60 kilometer i timmen och en gulmålad linje som gräns mellan cykel och bil – men cyklisterna måste alltså samsas med bilarna på den rätt hårt trafikerade vägen.
Så här ska inte en cykelled egentligen se ut, vilket stod klart redan när Kattegattleden godkändes av Trafikverket som nationell cykelled. Problemen skulle byggas bort på sina håll med nya separata cykelbanor bredvid vägen. Snart!
Och fler sträckor behöver förbättras: Strax söder om Morup,
”Det är klart att bilarna stör lite grann. Men det är inte så farligt” KONSTANZE STEINKE
semestrande cyklist
längs den mer idylliska kustvägen, saknas fortfarande några kilometer utlovad cykelväg från Stranninge. Och tar man sig söder om Falkenberg, så kan man få ytterligare vatten på irritationens kvarn: Både från Steninge till Ugglarp och från Vesslunda till Grimsholmen måste cyklisterna ge sig ut på lite mer trafikerade vägar.
När blir det bättring?
TRAFIKVERKETS ANDREAS Planthaber sammanfattar läget:
Söder om Falkenberg: 3 kilometer cykelväg från Steninge till Stensjö ska byggas under 2018, men tveksamt om den hinner bli färdig till nästa sommarsäsong. För problemsträckorna Stensjö-ugglarp och Vesslunda-grimsholmen finns ännu inga närmare planer. Knepigt att hitta lösningar, till exempel över Suseån. Men löftet var ändå, från Region Halland som har ett ansvar för leden, att problemen skulle lösas inom fem år (till 2020).
Norr om Falkenberg: Sträckan Stranninge-morup, cirka 3 kilometer, ska få en separat cykelväg som byggs 2018, men tveksamt om den hinner bli färdig till nästa sommarsäsong.
Och slutligen, de nio kilometerna mellan Morup och Ås. Där håller Trafikverket på att fastställa planen, efter att ha försenats genom vankelmod om på vilken sida av gamla E6 cykelleden ska dras. Nu kommer den i stort sett hela vägen att gå på östra sidan, alltså inte på havssidan om vägen. Denna tänkta östra dragning har retat en del markägare, som sannolikt kommer att överklaga ett sådant beslut.
Och då byggs cykelvägen knappast förrän tidigast 2019, möjligen klar 2020.
MEN SOM SAGT, berlinarna var ändå nöjda, fast allra mest hänförda över Kullahalvön i Skåne.
– Och Båstad. Där fanns det rikedom, med påkostade hus och båtar, sa Harald Steinke.