Den fallna bron har blivit ett varumärke
I juni 2018 ska ekodukten över E6 vid Sandsjöbacka vara klar – två år efter byggstart.
Byggandet av den första ekodukten någonsin, över en redan befintlig motorväg, har kommit drygt halvvägs. Gjutningen av den västra sidan är klar och arbetet pågår för fullt på den östra sidan.
Men allt höll på att ta en ände med förskräckelse en natt i slutet av januari. Under arbetet med att gjuta den västra delen deformerades stöttorna som bar gjutformen för brons överbyggnad. I beräkningarna hade entreprenören inte tagit hänsyn till överbyggnadens välvda form som hade en lutning som varierade mellan elva och noll procent utan använt sig av ett standardmått. Den blöta betongen försköts och orsakade en tyngd som inte stöttorna klarade av.
– Bygget stängdes ner av säkerhetsskäl och vid 03-tiden på natten stängdes E6 av och vi ledde om trafiken. Den icke härdade delen revs snabbt och på morgonen den 27 januari kunde vi släppa på trafiken. Rivningen skedde av säkerhetsoch kvalitetsskäl. Vi hade beställt en ny bro, vi ville inte ha en som var lappad och lagad då bron ska hålla i 120 år, säger Kristina Balot som arbetar som projektledare på Trafikverket.
Enligt Trafikverket kommer inte incidenten att fördyra eller försena projektet, och inte kosta Trafikverket något extra. Ärendet är nu ett försäkringsärende mellan byggentreprenören och en underentreprenör.
av ekodukten började 2012 efter ett regeringsuppdrag att skapa en grön fungerande infrastruktur, minska barriäreffekten av vägar och öka den biologiska mångfalden.
– E6 är ett stort vandringshinder, den har en stor barriäreffekt för djuren och det sker många viltolyckor när djuren viker ner viltstängslet. Olycksbilden vid en viltolycka är så mycket större i hastigheter över 100 kilometer i timmen, säger Kristina Balot som också berättar att redan innan ekodukten byggdes, kompletterades sträckan Mölndal–kungsbacka med förbättrat viltstängsel, viltuthopp och en färist för att förhindra djuren att ta sig in på motorvägen.
EKODUKTEN ÄR SOM en landtunga, som sträcker sig över E 6. Där är det tänkt att ett brett spektra av djur ska passera och miljön och jordmånen kommer att anpassas till de djur som finns i området.
Den västra delen av ekodukten är i dag gjuten, och på den östra pågår byggandet av formställningen och gjutformen. Gjutning av överbyggnaden är tänkt att ske i slutet av oktober. Därefter ska marken fyl-
las med sten och jord upp mot ekodukten. Betongarbetena beräknas vara klara i december. Sedan väntar en viloperiod till våren 2018 för plantering och markarbeten. Och intresset för projektet är stort.
– Bygget har spridit sig och blivit ett undervisningsprojekt där vi delar med oss av analysmetoder, utformning av ekodukten och faunaåtgärder samt byggmetoder.
ÄVEN PERSONER FRÅN USA och Kina har uppmärksammat projektet.
– De har ringt och ekodukten har blivit en symbol, ett varumärke för Sandsjöbacka och för att vi har kunnat bygga grön infrastruktur på ett sätt vi inte gjort tidigare, säger Mats Lindqvist, miljöspecialist på Trafikverket.