Förarlösa bussar kan fixa problem
VARBERG: Självkörande bussar kan komma att lösa en del av trafikproblemen under bygget av tågtunneln och Västerport.
Bygget av tågtunneln och Västerport kommer att generera stora mängder tung trafik.
På grund av det har kommunen tidigare skissat på olika alternativ för att hålla ordning på innerstadstrafiken under bygget, bland annat en ombyggnad av den trafiktäta och olycksdrabbade Lassabackarondellen. Nu tittar kommunen på ett helt nytt alternativ: självkörande bussar i skytteltrafik mellan Lassabacka och centrum.
Självkörande bussar finns idag på prov på två orter i Sverige: i Kista utanför Stockholm och i stadsdelen Johanneberg i Göteborg.
På fredagen kommer en grupp tjänstemän och politiker från Varberg att provåka den självkörande bussen i Göteborg. En förstudie pågår.
– I samband med det blev vi erbjudna möjligheten att testa bussarna och få dem förevisade, säger Jonas da Silva Larsson som är utvecklingschef i Varberg.
Tanken är alltså en slinga mellan Lassabacka och innerstaden:
– Vi utreder möjligheten eftersom det kommer att vara uppgrävt här i ett par år, framkomligheten kommer att bli sämre och det kommer saknas en hel del parkeringsplatser.
2019 kan självkörande bussar komma att ta pendlare till och från Lassabacka och centrum. Tanken är att rädda stadskärnan undan kaos under bygget av tågtunneln.
HAN ÄR TYDLIG med att möjligheten att köra in i centrum fortfarande kommer att finnas:
– Ja, det kommer fortsatt att gå att köra bil inne i centrum, men det kommer att bli knöligare och försvinna ett antal parkeringsplatser.
De bussar som finns är ganska små:
– Ja, det kommer att behövas
några stycken, men så snurrar de ju med rätt rejäl frekvens.
ATT FÅ BUSSARNA på plats redan 2019 kan bli en utmaning, bland annat för att det kräver en offentlig upphandling och hur det ska gå till med så kort varsel vet inte Jonas da Silva Larsson:
– Det vet jag faktiskt inte i dagsläget, men för det första känner jag att det inte finns så många operatörer att välja på, för det andra tänker jag att vi med upphandlingsavdelningens hjälp säkert kan få till en bra process.
Ett annat hinder att ta sig över är tillståndsbiten, lagen medger nämligen bara självkörande fordon i testsyfte:
– Jag förutsätter någonstans att tekniken och regelverken går framåt, och det är ju en testverksamhet i inledningsskedet. Ja, men om du därefter ska dra igång det i full skala under eller strax efter 2019 måste du ju återigen begära någon sorts tillstånd?
– Ja, med all säkerhet, och är det så att vi då inte är där än får vi väl fortsätta driva det som en testverksamhet.