Ev en lång historia
träffade 357 olyckor på E6 i Halland – 22 personer dog och 144 skadades.
MEN DET FINNS en historia före både motorvägen och E6. Fornvägen, Via Regia, hade anor från 1100-talet. En kustväg, Kungsvägen fanns långt innan Halland blev svenskt.
Först under 1930-talet belades den då benämnda Riksväg 2 permanent, bortsett från sträckan Falkenberg–halmstad som vid krigsutbrottet fortfarande var grusväg och förblev så till efter kriget.
Uppdraget att planera en motorväg från Malmö till Göteborg fick efter kriget ett särskilt planeringskontor i Malmö. Utbyggnaden i Skåne gick snabbt. 1960 flyttade projekteringskontoret till Göteborg och då blev det Hallands tur.
MOTORVÄGENS STRÄCKNING var 1969 i stora drag klar. Men Centerns ungdomsförbund motsatte sig en utbyggnad vid Varberg och ville ha en breddning av befintlig väg. Ssu-distriktet ville å sin sida stoppa bygget med hänvisning till att miljömålen inte kunde nås.
Miljöintresset började ta plats, men Miljöcentrums Björn Gillberg ansåg inte att bättre vägar stod i motsats till bättre miljö. Bristen på finansiering kom att fördröja projektet. Vägavgifter diskuterades * Kungsbacka–sagsjön
augusti 1972), Fjärås–kungsbacka
(juni 1973), Frillesås–fjärås
1979), Åskloster–frillesås 1981), Gunnestorp–åskloster
(november 1983), Långås–gunnestorp (oktober 1988), Heberg–långås
(oktober 1993), Fastarp–heberg 1996), Halmstad N–fastarp, Halmstad C–halmstad N Halmstads S–halmstad C Gullbranna–halmstad S
Mellbystrand–gullbranna Lögnäs– Mellbystrand och Pråmhuset–lögnäs innan de slutliga investeringarna klubbades i mars 1992.
Då var redan motorvägen genom Varbergs kommun i bruk sedan fyra år. Åtta deletapper om sammanlagt sju och en halv mil byggdes under sex år, den sista, Fastarp-heberg, invigdes av Kung Carl XVI Gustaf 13 november 1996.
Tjugo år efter slutförandet kan motorvägen ses som en naturlig del av landskapet – för de flesta kanske en bruksväg som bara finns där.
STEFAN NODESJÖ Källa: