Tunneln en het potatis
När Varbergstunneln byggs kommer grundvattennivån att sänkas. Eftersom bergtätningen inte är hundraprocentig innebär det en permanent sänkning. Närboende med bergvärme blir påverkade i olika grad. Detta tas upp i mark- och miljödomstolen.
Eftersom Varbergstunneln byggs under grundvattennivå och bergtätningen inte är hundraprocentig innebär det en permanent grundvattensänkning. Närboende blir påverkade.
Inför att mark- och miljödomstolen ska avgöra Trafikverkets ansökan om tillstånd för vattenverksamhet och arbeten i anslutning till Natura 2000-område: Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberghamra har berörda myndigheter och privatpersoner fått komma med yttranden. I fredagens HN berättade vi om att föroreningarna i kvarteret Renen är uppe för diskussion.
Ett tiotal fastighetsägare har yttrat sig. Flera av dem har borrat brunnar för bergvärme. Varbergstunneln byggs under grundvattennivå och schaktningen innebär att grundvattennivån tillfälligt kommer att sänkas under byggtiden. Dessutom kommer berget i den 2,8 kilometer långa bergtunneln att tätas genom injektering.
– Den tätningen är inte hundraprocentig. Läckaget innebär att det blir en permanent grundvattensänkning. Det kan påverka bergvärmebrunnar och skapa sättningar i byggnader, säger Kenneth Rosell, projektledare anläggning vid Trafikverket.
Som svar på fastighetsägarnas yttranden skriver Trafikverket: ”Av miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) för grundvattenbortledningen framgår att påverkan på grundvattennivåer i befintliga energibrunnar blir liten eftersom det potentiella effektuttaget ur energibrunnarna bedöms understiga 5 procent. Skulle det ändå uppkomma bestående påverkan som orsakats av den ansökta verksamheten, kommer Trafikverket att ansvara för att åtgärda skadorna.”
MÄTNINGAR KOMMER ATT genomföras hos vissa av fastighetsägarna och det kan bli aktuellt att gjuta igen brunnen och ersätta med annan energikälla. Trafikverket har planer på att löpande mäta grundvattennivån i ett antal brunnar om det är tekniskt möjligt.
Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) skriver i sitt yttrande om behovet av att beakta höga vattenstånd. ”Detta mot bakgrund av att den nya järnvägen passerar områden där havet riskerar att översvämma marken vid nivå +2,5 m.”
Trafikverket svarar ingående på MSB:S inlägg även om frågan om höga havsvattenstånd redan har beaktats och prövats genom att järnvägsplanen har vunnit laga kraft. Anläggningen har anpassats till de havsnivåer som är förväntade 100 år framåt i tiden. Upp till 2,5 meters högre havsnivåer ska anläggningen klara. Den kan även skyddas mot extrema händelser med vatteninträngning upp till 3,5 meter. Om det efter år 2100 behövs kan skyddsnivån byggas på till fem meter.