Ta klimatansvar, näringslivet!
OMSTÄLLNING. Ett grönare samhälle kräver mer än politikerbeslut. Det förutsätter också att näringslivet följer i samma spår.
LEDARE 8/10.Klimatpolitiken är under förändring. Klimat- och miljöfrågorna har. om än olika framgångsrikt, plockats upp av de flesta partier. Däremot går det heller inte att förneka MP:S tidigare påverkan i frågorna. Politikens roll gällande dessa frågor är oerhört viktig.
Om vi börjar med energiomställningen, från fossila källor till förnyelsebara. Då behövs det politiska beslut som säkerställer ramarna. Gärna förankrat bland så stor andel det går i riksdagen.
EN OMSTÄLLNING UTAN dessa överenskommelser haltar ofta annars betänkligt längre fram. Därför är det av största vikt att nästa regering tar nya tag i energifrågan, som annars riskerar tappa i betydelse. Ännu finns regeringens tafatta och nonchalanta hantering av solenergin i vårt minne. Hindrande skatter och ett regelverk som stoppade upp denna förnybara energikälla. Liknande bör inte upprepas.
Tittar vi på fordonsparken, omställningen till fossilfritt år 2030, då är denna i nuläget knappast ett roligt kapitel i vår samtid. Införandet av bonus-malus var som att hälla tillräckligt med grus i maskineriet för att stoppa den. Med följd att nybilsförsäljningen störtdök. Den nya körcykeln, WLTP, är framtagen för att bättre passa nutidens bilars användningssätt, men är också anpassad för vår infrastruktur. Den som köper en bil som är registrerad efter 1 september, har då en bil i sin ägo som det ännu är höljt i komplett mörker, vad den kommer att få för fordonsskatt. Närmre grisen i säcken går det för tillfället inte att komma. Detta är inte försvarbart. Dieselgate – fusket med simulerade avgasvärden – riskerar nu att få en renässans. Icke-transparensen visar på att varken politiker eller industrin har gjort läxan. Men det är enbart konsumenten som åter kommer drabbas.
SER VI PÅ elektrifieringen, då ser vi också en allt mer överhängande oro att det kanske inte är etiskt rätt att metalllerna som behövs till batterierna, bryts i gruvor där det högst troligt förekommer barnarbete. Batterierna måste därför börja återanvändas i större grad än i dagsläget. Men elektrifieringen rullar för fullt.
Politiken har visat att fordonsindustrin ska ställa om. Hur den går till lämnas snällt över till industrin. Det ingår i själva förhandlingen att bilföretagen samtidigt får sälja vidare fossildrivna fordon. Annars sätter oljelobbyn stopp. För även om det ständigt släpps nya laddhybrider, hybrider och elbilar – bensin och diesel behövs till driften av övriga. Bonus malus gjorde dessutom att försäljningen av ickefossila bilar sköt i höjden. Tillgången är nu så begränsad att många modeller först kan levereras senare under 2019. Detta är ett spel som är långt ifrån beskedligt.
NU KRÄVS DET ett ansvarstagande även från näringslivet. I de flesta länder i Europa har omställningen till fossilfritt stannat helt. Det har inget med tillgången att göra – det är inköpspriset. Anledningar till att köpa annat än en fossildriven bil är fortfarande för få. Prestanda vs pris ger inga incitament att bryta mönstret. Velar politikerna måste näringslivet nu istället visa att de tar över ansvaret för omställningen.