Tågkaos är mer regel än undantag
Missnöjet bland tågpendlare i Varberg växer då tågen ofta är försenade. Bommar och vindskydd som inte fungerar gör inte saken bättre och trots påpekanden tycks ingenting hända.
Varberg: Tåg som är sena, bommar som inte tycks fungera som de ska och väderskydd utan ordentliga sittplatser eller tak. Missnöjet växer bland tågpendlare, men ingenting händer.
Utmaningarna hopar sig för tågresenärerna i Varberg. Bommarna strejkar, klockan på perrongen visar fel tid och väderskydden ger knappt något skydd. Hallands Nyheter reder ut hur det kan ha gått såhär fel.
År 2024 väntas de första tågen rulla på det nya spåret och 2025 ska Varbergstunneln stå helt klar. I väntan på den nya tunneln har till exempel de nya väderskydden på perrongen fått bli en längre temporär lösning.
Det var våren 2018 som de gamla, större väderskydden på Varbergs station revs bort och byttes ut mot betydligt smalare väderskydd. Enligt Trafikverkets kommunikatör Katarina Yngvesson var de gamla väderskydden i för dåligt skick och behövde därför bytas ut. Resultatet blev väderskydd med ett 45 centimeter brett tak, vilket motsvarar bredden på de gamla pelarna på perrongen i storlek. Dessutom byttes bänkarna i väderskydden på perrongen ut mot stödplank.
– Det här är en tillfällig lösning även om den gäller ganska långt framåt i tiden. Skydden kan man återanvända till andra platser om man skulle behöva använda dem igen. Så det var resurseffektivt att sätta upp dem i detta läge, säger Katarina Yngvesson.
Som Hallands Nyheter tidigare rapporterat får det inte byggas något som är bredare än 45 centimeter på perrongen, till följd av EU:S måttbestämmelser och säkerhetsregler. För större väderskydd skulle plattformarna på perrongen i Varberg behöva byggas ut.
– Eu-riktlinjerna kom till efter att det förra taket byggdes, så det är nya regler att förhålla sig till. Plattformarna i Varberg är gamla och mycket smalare än den standard som det byggs efter i övriga Sverige, vilket gör att man inte kunde ha ett bredare hus än såhär, förklarar Karina Yngvesson.
Det här är en tillfällig lösning även om den gäller ganska långt framåt i tiden
Katarina Yngvesson
Trafikverket