Avtal räddar kommunen från miljardfördyringen
Varberg: Budgeten för Varbergstunneln har spruckit. Trafikverket säger att ytterligare 1,4 miljarder kronor behövs för att täcka kostnaderna. Men Varbergs kommun drabbas inte av de ökade kostnaderna.
Varberg: Varbergstunneln blir betydligt dyrare än budgeterat. Men Varbergs kommun och Region Halland sitter lugnt i båten. Inte heller det faktum att berget under Varbergs stad är i sämre kvalité än beräknat är något som oroar.
I fredags meddelade Trafikverket att kostnaderna för Varbergstunneln har skenat och att det behöver skjutas till mer pengar. Utöver den redan satta budgeten på 4,9 miljarder kronor visar de nya kalkylerna på att ytterligare 1,4 miljarder kronor behövs för att ro projektet i land. Detta var inget som överraskade kommunstyrelsens ordförande i Varberg Ann-charlotte Stenkil (M).
– Nej, vi har ju regelbundna avstämningar med Trafikverket och även om tidplanen rullar på bra så har de flaggat ett tag för att kostnaderna har ökat, säger Ann-charlotte Stenkil.
Tack vare det tilläggsavtal som tecknades 2017 är detta dock inget som oroar Stenkil nämnvärt. Kommunen har nämligen ett avtal med Trafikverket som säger att de inte behöver betala mer än de 391 miljoner kronor som redan betalats.
Hur dyr slutnotan för Varbergstunneln än skulle bli.
– Just det avtalet är vi väldigt nöjda med i dag. Det var långa diskussioner, men vi var stenhårda med att vi inte kan acceptera att vi bara åker med i hissen upp om priserna skulle öka, säger Ann-charlotte Stenkil.
Även Region Halland, som också medfinansierar tunnelprojektet med 283 miljoner kronor, berörs av samma avtal.
– Detta påverkar inte oss alls. Samtidigt är det ju tråkigt att det blir så här. Det är ju skattemedel som det betalas med. Sådana här stora infrastrukturprojekt har en tendens att bli dyrare för det är svårt att planer in allt, säger Helene Andersson (C) ordförande i Region Hallands tillväxtutskott.
Överlag menar Ann-charlotte Stenkil att just tilläggsavtalet, som innebar att kommunen betalade 100 miljoner kronor mer än vad som tidigare var avtalat, har varit mycket viktigt för Varbergs kommun. Hon säger att avtalet redde ut flera oklarheter. Till exempel vem som äger de bergsmassor som tunnelprojektet producerar.
– Massorna kan vi använda till Västerport och till Farehamnen istället för att Trafikverket ska sälja dem. Getteröbron är en annan sak och det har hänt mycket med trafiksituationen i Breared. Detta är saker kommunen hade fått lägga andra pengar på annars. Jag skulle säga att vi har fått flera nyttor av att vi har gått in och medfinansierat tunneln, säger Ann-charlotte Stenkil.
Förutom råvarupriserna säger Implenia att en annan orsak till de ökade kostnaderna är att berget under Varberg är i sämre skick än de först trott. Är det något som oroar?
– Nej, jag är inte orolig för några ras. Implenia är proffs och de kan hantera detta. Jag vet att de har fått gå väldigt långsamt fram under Brunnsparken och förbi Stadshotellet och de har jobbat med små sprängladdningar för minimera risker för sprickor. Samtidigt har det gått väldigt fort fram söderifrån så tidplanen håller, säger Ann-charlotte Stenkil.
Det är ju ett långt projekt.
Tror du att det här är sista gången budgeten spräcks?
– Jag tror att de har gjort väldigt bra kalkyler nu. Men man vet aldrig. Jag är i vilket fall väldigt glad att pengarna som behövs tas nationellt. Det är visserligen också skattemedel. Men min uppgift är i första hand att se till skattebetalarna i Varberg och därför är jag väldigt nöjd med att vi har ett fast tak för vad detta får kosta, säger Ann-charlotte Stenkil.