Udda vägsträcka på E 6 lever vidare
HALMSTAD: Sveriges längsta betongmotorväg ligger i Halland, mellan Getinge och Morup. Sträckan har nu rustats upp.
På 1990-talet byggdes ett antal motorvägssträckor i betong i forskningssyfte runtom i Sverige. Den längsta av dem är den del av E 6 som sträcker sig mellan Getinge och Morup.
– Framför allt den södra delen av sträckan har ett antal olika sorters beläggningar och olika stenstorlekar i forskningssyfte, berättar Ellen Dolk på statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI.
HON KAN KONSTATERA att antalet kilometer betongmotorväg har minskat under årens lopp i Sverige.
– Det var 350 kilometer betongmotorväg som mest och nu är vi nere i 68 kilometer, säger hon.
Den uteblivna succén kan delvis förklaras med att betongmotorvägarna är mycket dyrare att bygga, vilket visserligen anses kompenseras av lägre underhållskostnader.
– Det är också så att vi saknar svensk kompetens på området. Vi kan asfalt bra, men inte betong särskilt bra. Det innebär en extra kostnad när personal och experter från andra länder måste tas in, konstaterar Dolk.
Men betongen har också andra nackdelar. Den blir exempelvis hal, eftersom den poleras av fordonens gummidäck.
– Det innebär att betongen blir hal framåt hösten. Sedan ruggas den upp igen av dubbdäcken under vintern, förklarar Ellen Dolk.
HALKPROBLEMEN har framhållits bland annat av lastbilschaufförer, som varit starkt kritiska mot den ökade olycksrisk som de anser att detta medför. Men Trafikverket, som ansvarar för motorvägen, är av en annan uppfattning.
– Den ser blankare ut, men vi gör regelbundna friktionsmätningar som visar att det inte är någon större skillnad egentligen, säger Mats Persson, som är projektledare för den aktuella sträckan.
– Dessutom är det så att vägsaltet ger snabbare effekt på betong än på asfalt, säger Persson.
Den aktuella vägsträckan har nu varit avstängd i en månad för underhållsarbete. Betongplattor har lagats och nya vägräcken har satts upp, framförallt vid bropelare.
– Vi har passat på att sätta upp starkare mitträcken, eftersom det har förekommit olyckor där lastbilar kört rakt igenom vägräckena, säger Mats Persson.
Sträckan mellan Getinge och Morup har dragits med en hel del underhållsbehov, eftersom betongen har spruckit.
– Det beror på håligheter under vägbanan där vatten har samlats. Däremot så har betongen hållit väldigt bra när det gäller spårbildning. Betong står generellt emot tyngden från trafiken väldigt bra, säger Ellen Dolk på VTI.
Så har emellertid inte varit fallet i Sörmland, där motsvarande sträcka på E 4 har börjat repareras med asfalt, eftersom betongen slitits ut mycket snabbare än man tänkt sig med djupa spårbildningar som följd.
MEN ELLEN DOLK tror att betongsträckan mellan Getinge och Morup blir kvar under lång tid framöver.
– Ja, nu har man investerat så mycket i det här. Det skulle vara väldigt dyrt att byta ut, säger hon.
Dolk utesluter inte heller att betongen, som är populär bland annat på tyska och amerikanska
Det råder delade meningar om Sveriges längsta motorvägssträcka i betong – E 6 mellan Getinge och Morup.
motorvägar, faktiskt har framtiden för sig.
– Med obemannade bilar och kanske elmotorvägar så kommer trafiken mer och mer gå i samma spår. Då blir asfalt spårig väldigt fort. Där det går mycket tung trafik har betongen därmed en stor fördel, konstaterar hon.