Hamnbolaget har egen syn på bilar till cheferna
Halmstad: 2018 styrde Halmstads kommun upp sina chefers möjlighet att ha en bil som löneförmån. Men de kommunala bolagen Hallands hamnar och HEM sticker fortfarande ut. Bara i hamnbolaget förfogar sju chefer över exklusiva modeller av BMW och Mercedes.
Halmstad: I Halmstads kommun är det numera bara ett fåtal chefer som erbjuds en bil som löneförmån. I det kommunala hamnbolaget förfogar däremot hela sju chefer över exklusiva bilmodeller.
– I samråd med styrelsen har jag beslutat att ha det här antalet tjänstebilar. Jag har velat rekrytera de bästa chefer jag kunde hitta och erbjudande om bil var en ingrediens för att få dem att komma hit, förklarar Björn Alvengrip, vd för Hallands hamnar.
I Halmstads kommun finns numera tydliga riktlinjer för vilka chefer som kan erbjudas förmånsbil. Riktlinjen antogs av kommunstyrelsen i november 2018, och gäller såväl kommunens förvaltningar som dess bolag.
– När jag började i september 2018 så fanns en hel flora av olika anställningsavtal. För nya avtal är nu villkoren lika eller likvärdiga inom hela kommunen och riktlinjen för förmånsbil är en del i detta, säger kommundirektör Mattias Rossköld.
I riktlinjen beskrivs att förmånsbil kan vara ett sätt att attrahera och behålla kompetens, men att erbjudandet är förbehållet så kalllade exekutiva chefer. Dit räknas kommundirektören, förvaltningschefer, funktionschefer med kommunövergripande uppdrag och vd:ar i kommunens olika bolag. Inga fler.
Vilka fordon man kan välja mellan anges i en särskild förteckning över upphandlade bilar och det är respektive nämnd eller styrelse som ansvarar för att riktlinjen följs.
– Listan över avropbara fordon uppdateras regelbundet och idag är det enbart el, gas eller hybrid som gäller. De flesta har valt en Kia elhybrid, som ger mycket bil för pengarna. Det ska ju inte vara något extraordinärt, säger Michael Elofsson, verksamhetschef på Kommuntransport och den som ansvarar för administrationen av förmånsbilar.
Sedan riktlinjen trädde i kraft har han förmedlat förmånsbilar till tolv chefer (se faktaruta), varav två berör kommunala bolag. Det är Destination Halmstads vd Karolina Davidsson som fått en Kia Optima (elhybrid) och Mattias Leijon, vd för det numera bolagiserade Laholmsbuktens va, som fått en Volkswagen Golf (el).
De kommunala bolagen HFAB, Halmstad City Airport och Halmstads stadsnät uppger för HP att ingen av deras chefer har förmånsbil.
Det samma gäller för ett antal förvaltningschefer, exempelvis hemvårdsförvaltningens Jennie Vidal, barn- och ungdomsförvaltningens Pauline Broholm Lindberg och räddningstjänstens Hans Ekberg.
– Det är flera faktorer som gjort att jag valt bort den förmånen. Dels använder jag cykel för de flesta resor
jag gör i tjänsten, dels så skulle kostnaden belasta vår nämnd och vi dras redan med ett stort underskott. Då känns det som ett dåligt ledarskap att jag ska belasta ekonomin med min förmån, säger Ekberg.
Pauline Broholm Lindberg förklarar att hon föredrar att cykla, medan Jennie Vidal säger att hon hittills haft en privat bil, men att hon längre fram kan tänka sig att ha en förmånsbil.
Två kommunala bolag,
Halmstads energi och miljö (HEM) och Hallands hamnar, avviker dock från mönstret. Hos HEM har sex personer i ledningen förmånsbil, som dock valts utifrån kommunens lista med avropbara bilar.
– De som har förmånsbil har haft det i flera år och förhandlade till sig det när de anställdes. Då är det svårt att ta bort. Vi är restriktiva när det gäller löneförmåner, men ibland kan det bidra till att man kan rekrytera rätt person, säger Anders Bredfell, kommunikationschef på HEM, som själv har en Kia elbil som förmånsbil.
Han påminner om att HEM visserligen är ett kommunalt bolag, men att man har krav på sig att gå med vinst.
– Det är en stor skillnad jämfört med andra kommunala verksamheter. Förra året bidrog vi med 200 miljoner till kommunen och det är vi rätt stolta över.
I bolaget Hallands
hamnar har sju personer i ledningen förmånsbil (se faktaruta) och här finns ingen koppling till de av kommunen upphandlade bilarna. Samtliga bilar drivs med diesel och är mer exklusiva i modellerna.
– Vi betraktar inte våra förmånsbilar som förmånsbilar utan pratar om tjänstebilar. Våra chefer jobbar både i Halmstad och Varberg och kör mycket i tjänsten, säger Björn Alvengrip och räknar upp hur stor andel av körningen som olika chefer gjort i tjänsten, från 20 procent för administrative chefen till 80 procent för försäljningschefen.
– Alla skattar naturligtvis för bilförmånen enligt skattelagstiftningen och för körjournal, tillägger han.
Michael Elofsson på Kommuntransport förklarar att det inte ingår i hans uppdrag att följa upp bolagens användning av förmånsbilar.
– När det gäller Hallands hamnar och LBVA så är det lite lurigt eftersom de även ägs av Varbergs respektive Laholms kommuner. Då kan man inte självklart kräva att Halmstads kommuns riktlinjer ska gälla. Det innebär förstås inte att de kan sväva ut hur som helst, säger han.
Enligt hamnbolagets vd för man en dialog med både Halmstads och Varbergs kommuner om sina förmånsbilar.
– När våra nuvarande leasingavtal går ut är ambitionen att samordna vårt sätt att se på tjänstebilar. Vi har inga elbilar ännu, men genom att samarbeta med Halmstads kommun kan vi välja bilar från deras lista. Vi har också planer på att bygga ett system med laddningsstolpar för våra arbetsbilar, säger Björn Alvengrip.