VARLDENS STORSTA CONTAINERFARTYG
Det respektingivande OOCL HongKong är det första i en ny klass av containerfartyg.
Passagerarfartyg har kanske blivit ett lyx- och fritidsfenomen i stället för en nödvändighet, men lastfartyg är och förblir en oumbärlig förbindelse som fraktar mer och mer gods runtom i världen allt eftersom antalet människor ökar. Det största av de här lastfartygen kommer från det sydkoreanska varvet Samsung Heavy Industries, som börjat bygga sex containerfartyg i G-klassen för det Hongkongbaserade rederiet Orient Overseas Container Line (OOCL). Det första fartyget ska på 77 dygn gå från Shanghai till Nordeuropa via Suez och tillbaka med färgglada containrar, och anlöpa hamnar från Rotterdam till Singapore innan det återvänder till Shanghai.
I maj 2017 var OOCL HongKong det första av de nya fartygen som levererades. Med en längd på nästan en kvarts kilometer skulle fartyget sträcka sig högt över
Eiffeltornet om det stod upp. Förtöjningen sker med tio eldrivna vajrar som väger 35 ton var. Maskinen är en 11-cylindrig Man Diesel & Turbo-tvåtaktsmotor av G-typ som gör 83 656 hästkrafter vid 79 varv per minut. Det ger en toppfart på 21 knop, men marschfarten ligger på 14,6 knop. Det är kanske inte mycket mer än vad en ivrig motionscyklist rör sig, men ändå en bragd för den som ska släpa på mer än 20 000 containrar.
Sådant kräver energi. Även om högteknisk propelleranalys i realtid får ut så mycket som möjligt av bränslet behöver fartyget ett bunkerfartyg på nästan 15 miljoner liter.
”Fartyget ska på 77 dygn gå från Shanghai till Nordeuropa via Suez och tillbaka.”