F-35B invändigt
Det här smygjaktplanet med kort takeoff och vertikal landning är byggt för att operera från fartyg eller land.
här maskinerna i stridsoperationer över hela världen, men också i flygshower.
Flygplanets namn är Lightning II, och det finns tre varianter: F-35A, som kan starta och landa på en konventionell landningsbana och är den som bland annat används av Norges flygförsvar. Dessutom finns F-35B, som startar och landar vertikalt, och F-35C, som kan operera från hangarfartyg. F-35 är så flexibelt och dugligt att det kan användas under nästan alla förhållanden som går att föreställa sig.
F-35-programmet är baserat i USA, men ytterligare finansiering kommer från samarbetspartners inom Nato-alliansen. Bland dem finns Storbritannien, som planerar att köpa 138 F-35 under programmets gång. Norge ska totalt ha 52, varav 48 blir operativa och de övriga ska användas för utbildning.
Brittiska företag är en viktig del av F-35produktionen, bland annat bedriver Sealand Support Ltd. ett viktigt reparationscentrum i norra Wales. När så många F-35:or ska operera från Storbritannien är det viktigt att ha en verkstad i landet, för annars skulle varje maskin behöva skickas över Atlanten till Lockheed Martins anläggning för underhåll.
Brittiska piloter får till och med sin egen utbildning, för alla flygvapnets och marinens F-35-piloter måste utbildas vid ett test- och utbildningscenter i Cranwell. Där lär de sig att operera under stora G-krafter – när de utsätts för masskrafter många gånger större än tyngdkraften. Ett sådant sug kan vi känna i en
bergochdalbana när den planar ut vid marken och på samma sätt känns det för en pilot när han åker utför ett stup eller svänger kraftigt. Utrustningen vid Cranwell kan centrifugera en pilot till 9 G – nio gånger tyngdkraften – på bara en sekund.
Men vad är det som utmärker F-35 bland alla de andra jaktflygplanen på marknaden? F-35 är byggd för att vara svår att upptäcka. Maskinarbetarna måste ha en grundlig utbildning, för även de minsta öppningarna mellan delarna på skrovet syns tydligt på radarn. Förr brukade maskinarbetarna använda tvåkomponentslim för att hålla ihop saker. Men limmet spricker på sikt och måste repareras. Den nya processen innebär att jaktflygplanet byggs för att hålla, så att det inte ska behöva skickas till hangaren för reparation fullt så ofta.
”F-35 är så flexibelt och dugligt att det kan användas under nästan alla förhållanden som går att föreställa sig.”