C: Snabba busslinjer borde knyta ihop norr och söder
Kasta loss!
för att livet i Stockholmsregionen ska fungera och för att vi ska klara av att minska våra klimatutsläpp. Även om stora utbyggnader av kollektivtrafiken sker så behövs ett mer strategiskt grepp för att den ska bli mer attraktiv och effektiv.
I dag är kollektivtrafiken i för stor utsträckning baserad på resor in och ut från innerstaden, trots att många både bor, arbetar och har sin fritid utanför tullarna. Det skapar långa resvägar med många byten och onödig trafik där det är som mest trängsel och dyrast att bygga ut.
Det snabbaste och billigaste sättet att skapa en bra tvärförbindelse är att satsa på snabbusslinjer, så kallad BRT (Bus Rapid Transit), ”pendeltåg på gummidäck”. De kännetecknas
Kollektivtrafiken är avgörande Vi vill därför
Sollentuna
Barkarby av separata körfält som garanterar framkomlighet samt en hög medelhastighet mellan strategiskt placerade hållplatser.
inleda arbetet med att skapa en snabbussbåge som går Haninge-Flemingsberg-Skärholmen/ Kungens kurva-Vällingby/Johannelund-Barkarby-Kista/HelenelundSollentuna.
Även om Förbifart Stockholm inte beräknas stå färdig förrän 2030 bör vi påbörja arbetet med att bygga en Stockholmsbåge norr och söder om Mälaren och förberedelserna för snabbuss genom förbifarten behöver göras redan nu. I kombination med snabbusslinjen vill vi även knyta ihop regionala stadskärnor med en
Kista/Helenelund
Vällingby/ Johannelund
Flemingsberg
Haninge utbyggnad av tvärbanan, både från Helenelund till Täby centrum och från Vällingby till Kista.
Om vi inte vill ha en stad präglad av stora motorvägar och parkeringsplatser måste kollektivtrafiken bli så snabb och bekväm att fler bilägare vill köpa SL-kort. Utökade tvärförbindelser är precis vad vi behöver för att Stockholm ska kunna växa klimatsmart, ekonomiskt och med ökad trivsel och mindre stress oavsett om man bor i Täby, Huddinge eller Stockholms innerstad.
Gustav Hemming (C),
Michaela Haga (C),
Petri Salonen (C),
LÄSARBILD:
VIND I SEGLEN.