Bussjättarna: ”Risk att ingen vill köra”
Vd:ar skriver brev till politikerna
SL:s nya bussupphandlingar leder till färre turer, dyrare trafik och minskad andel som reser kollektivt. Det menar bussbolagen Nobina och Keolis som nu varnar politikerna. ”Gör ett omtag”, kräver vd:arna i ett gemensamt utspel.
LÄNET
För några veckor sedan inleddes tre stora SL-upphandlingar, som sätter villkoren för busstraiken tio år framåt. Det handlar om bussavtalen för innerstaden, Lidingö, Järfälla/Upplands Bro, Södertälje och Nykvarn.
Målet, enligt regionens traikpolitiker, är att ler ska lockas att åka kollektivt.
Men det nya avtalsupplägg som SL vill ha kommer att ge rakt motsatt effekt, menar de två största traikoperatörerna Nobina och Keolis som kör busstraiken i dag.
– Den föreslagna affärsmodellen leder till nedskärningar, dyrare traik och en minskad andel kollektivt resande, säger Martin Pagrotsky, vd för Nobina Sverige.
”Kan avstå från att delta”
De båda konkurrenterna går nu samman för att försöka få regionens traikpolitiker att tänka om.
”Om inte förutsättningarna ändras inns det en risk för att både beintliga och nya traikoperatörer avstår från att delta i upphandlingen”, skriver de i ett brev till traiknämnden.
– Vi behöver ta ställning till om Stockholm är rätt plats för oss att verka. Vi vill gärna innas här, men behöver ha rimliga villkor, säger Mikael Wågberg, vd för Keolis Sverige.
Martin Pagrotsky vill inte uttrycka sig lika drastiskt, men betonar att politikerna måste ta traikföretagens protester på allvar.
– Ytterst handlar det om att ta tillvara skattebetalarnas intressen, säger han.
Riskabelt och olönsamt
Felet, menar de, är att SL bara vill ge ersättning för antal utförda kilometer och inte för den tid som det tar att köra den beställda traiken.
Det gör det riskabelt och olönsamt att köra buss i delar av stan där det ota blir trängsel. Anbudsgivarna får sämre incitament att öka turtätheten och behöver lägga sig högre i sina anbud.
– Vi behöver ha en affärsmodell som fördelar risken annorlunda, så att vi gemensamt kan styra mot de politiskt uppsatta målen, säger Martin Pagrotsky.
Claes Keisu, pressansvarig på traikförvaltningen kommenterar:
– Nobina och Keolis känner säkert ett samhällsansvar, men de är samtidigt vinstdrivande företag. Därför kan parterna ha lite olika syn på avtalskonstruktioner.
Behöver ta ställning till om Stockholm är rätt plats för oss.