SL: ”De flesta stopp är inte vårt fel”
MÅNGA NÖDSTOPP. Tvåbarnsmamman Jessy får gå till nästa station
STOCKHOLM
Stopp i rulltrappan irriterar många SLresenärer. Men har det blivit värre? SL redovisar ingen sådan statistik.
– Vi har fått upp farten på renoveringarna i år, det kan vara det som märks, säger SL:s talesperson Claes Keisu.
Pendelstationen Stockholm City är den plats i länet där det rapporteras flest fel på rulltrapporna. Hittills i år har SL registrerat nästan 900 felanmälningar som inleds med orden ”Rulltrappa ur funktion”, bara för den stationen.
I Söderort är det rulltrapporna i stationerna Norsborg, Skarpnäck, Liljeholmen, Alby och Bagarmossen som får flest felanmälningar.
– Men man ska vara försiktig med att dra för stora växlar på den här statistiken. Man behöver egentligen gå in i varje enskilt ärende för att få en korrekt bild, säger Claes Keisu.
Många nödstopp
Ibland rapporteras till exempel samma fel flera gånger, framhåller han. Vissa stationer har sensorer och automatlarm som signalerar även för andra slags avvikelser.
Agnes jobbar som stationsvärd i Norsborg, som toppar värstinglistan i södra Stockholm. Hon berättar att de har problem med barn och ungdomar som trycker på nödstopp.
När någon tryckt på nödstopp är det hon som får felanmäla.
– Jag får inte lämna spärren så oftast kan jag inte gå och försöka starta rulltrappan igen, då får vi ibland hjälp av vakterna, men annars behöver någon komma hit, säger hon.
Det kan vara grus, vandalisering och lymlar som trycker på nödstopp.
Angelo Shuli som bor i Norsborg berättar att han har fått gå uppför de långa trapporna många gånger, och att det inte är ovanligt att alla tre står stilla när han ska hem från jobbet på kvällen.
Och Jessy Haddad, som är på väg hem till Eriksbergsåsen tillsammans med barnen Samuel och Vanessa, får gå ännu längre ibland. När det är problem med hissen.
– Den står väldigt ofta still. Då får jag gå till Hallunda station och ta mig upp den vägen, det är för svårt att åka rulltrappa med både barnvagn och två barn när jag är ensam, det vågar jag inte.
Vandalisering och lymlar
Claes Keisu menar att det inte finns något som tyder på att problemen skulle ha ökat. Däremot pågår det just nu fler arbeten med att byta ut rulltrappor, jämfört med
2020 och 2021.
–Det är kanske det som märks, att vi har fått fart på renoveringarna. En renovering tar ungefär nio veckor och är ett komplicerat arbete, eftersom varje schakt är unikt, säger han.
De rulltrappor som inte är avstängda på grund av planerad renovering rullar i genomsnitt 90 procent av tiden, framhåller Claes Keisu.
– Och 90 procent av stoppen beror på saker som vi inte kan påverka, som grus, vandalisering och lymlar som trycker på nödstopp.