Elva nya busslinjer ska knyta ihop Stockholm kors och tvärs »
KOLLEKTIVTRAFIK. Bättre tvärförbindelser – kan gå från nord till syd genom stan
Att pendla med kollektivtrafiken på tvären kan vara minst sagt tålamodsprövande. Men i regionens plan för stombussnätet finns elva nya linjer som ska knyta ihop Stockholm.
För dem som pendlar kollektivt in och ut ur stan är det ofta raka spåret. Värre är det för dem som behöver resa på tvären.
Det visade sig inte minst när Mitt i tidigare skrev om regionens planer för att vinna tillbaka de resenärer som börjat åka bil för att undvika trängsel under pandemin.
Ska ha egna körfält
Många läsare hörde av sig och menade att då behövs bättre, och snabbare, förbindelser på tvären.
Det finns 13 stombusslinjer i ytterstan, varav flera går på tvären. Men de tar sig ganska långsamt fram i trafiken.
Regionen och kommunerna arbetar för att de ska köra snabbare. Till exempel byggs kollektivtrafikkörfält på E18 i norrort, längs med Huvudstabron och vid Järva krog.
I Barkarbystaden kan nu linje 175 trafikera Stora Torget-Akalla. Signalprio, där bussarna får grönt ljus, införs på fler ställen.
Tanken är också att bussnätet ska byggas ut. Det framgår av den stomnätsplan som antogs 2014 och sträcker sig till 2030.
Ytterligare elva linjer planeras, antingen helt nya eller genom att befintliga linjer knyts ihop och dras genom innerstan i nord-sydlig riktning. Andra går genom ytterkommunerna. Några beslut är dock inte tagna, ännu.
De boende slipper busstrafik i bostadsområdet.
Linjer med få stopp
Vissa linjer kan bli snabbussar med få stopp, så kallade BRTlösningar. I övrigt tänker man sig bussgator och annan anpassad infrastruktur.
För linjen mellan Tyresö och Täby, som kan komma igång när förbifarten öppnats, ska till exempel en busslänk byggas mellan Lunda industriområde och Barkarby station.
– Det gör att resenärerna spar mycket restid samtidigt som de boende slipper busstrafik i bostadsområdet, säger kollektivtrafikregionrådet
Tomas Eriksson (MP).
Just de åtgärderna kommer att kosta 114 miljoner kronor, där kommunerna och regionen delar på kostnaden.
Konkurrent till bilen
Därmed kortas restiden med sju–tio minuter.
– Utan åtgärderna skulle restiden på sträckan Johannelund-Sollentuna bli cirka 36 minuter under förmiddagens maxtimme, vilket är sex minuter längre än den uppsatta målrestid som krävs för att kollektivtrafiken ska vara konkurrenskraftig, säger Tomas Eriksson.