Båtar som går på batteri
Kan det här vara det bästa för transport till sjöss? öss?
Elektriskt drivna fartyg är inget nytt fenomen. För bilar och flygplan blev bensin och diesel tidigt de främsta drivmedlen, men båtar och fartyg har utvecklats under längre tid och drivits med flera olika typer av bränslen. Ånga, råbensin, andra kolväten och elektricitet användes från början för att förstärka segelskeppen och göra dem lättare att manövrera. Men snart blev bensinmotorer vanligare och två världskrig bevisade att bensin var överlägset.
Att använda elektricitet för att driva en båt kan egentligen vara mycket enklare än att konstruera en eldriven bil eller flygplan. Det enda som behövs är i princip att montera ett batteri för att driva en utombordsmotor. Men problem med styrka och räckvidd har inneburit att fram till alldeles nyligen var det främsta användningsområdet för elmotorer på båtar att vara ett komplement, till exempel i hybrida båtar där elmotorn används för lägre hastigheter medan den inbyggda förbränningsmotorn kickar igång i de högre hastigheter när båten ska gå i full fart.
Inom en nära framtid kommer kraftfulla litiumsvavel- och litium-luft-batterier att börja tillverkas som möjliggör ännu snabbare och effektivare elbåtar.
Men redan nu finns smidiga motorbåtar och kostnadseffektiva färjor som går på el och ombesörjer persontransporter snabbt och säkert . Och snart kan vi få se ännu mer kostnadseffektiva, tysta och kraftfulla elbåtsflottor i hamnarna runtom i världen.
Q2 har ett inbyggt antistöt-system som absorberar stötar som kan uppstå i kontakt med vattnet i höga hastigheter.
Framåtdrift
Motorerna driver två propellrar med sex rakknivsvassa propellerblad. Det ger båten tillräckligt med framåtdrift
för att plöja vågorna i hög fart. Nu dröjer det inte länge förrän de första elektriska bärplansbåtarna trafikerar våra vatten.
Elektriska motorer
Electric Drive har 12 motorer, var och en med en maxeffekt på 138 kW.
”Den kostnadseffektiva färjan minskar bränslekostnaderna med 60 procent.”