Cockpit: Förbättringar i förarsätet

F1-bilar har öppna förarsäten där föraren mer eller mindre kliver ner i bilen för att sätta sig. Fördelen är att åskådare kan se mer av föraren men nackdelen ur säkerhetssynpunkt är att förarens huvud exponeras. Det gör att risken för att träffas av lösa föremål som delar från andra bilar är stor, liksom att skadorna vid en eventuell krasch kan bli värre än de behöver vara. Den tragiska olyckan 2014 då Marussias förare Jules Bianchi omkom ledde till att flera team tog initiativ till att förändra utformningen av förarsäten. Två former av säkrare säten har gjort sig gällande sedan dess: dels Mercedes och Ferraris ’halo’-design som påminner om remmarna på en flip-flop och spänner fast föraren samtidigt som anordningen skyddar från objekt framifrån. Dels den stängda ’aeroscreen’-designen framtagen av Red Bull. Värdorganisationen FIA har tagit ställning för halon men introduktionen av säkerhetslösningen som skulle skett 2017 blev försenad, mer forskning behövs.