Bergbanan byts ut
Krångel ska bergbanan i Skärholmen till slut bytas ut. Men kostnaderna skenar. – Det är en viktig och angelägen satsning, säger trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP). Efter år av krångel får Skärholmen nytt miljonbygge
Oya Andersson, 81 år, är som många andra Skärholmsbor trött på den ofta stillastående bergbanan som går mellan centrum och Ekholmshöjden.
Hon har bott i Skärholmen i 22 år. Sedan invigningen 2001 har det varit en följetong av problem där stoppen lett till att hon och de som kunnat har fått knata upp för de långa trapporna eller tvingats vänta på ersättningsbussar från centrum. Särskilt problematiskt var det under pandemin, då få fick åka med bussarna och väntetiderna blev långa.
Under åren som gått har Skärholmsborna gång på gång blivit lovade att problemen skulle åtgärdas. 2013 byggdes bergbanan om men problemen fortsatte. Sedan var planen att den skulle bytas ut under 2021. Men inte heller det blev av. Det nya budet var att bygget skjutits fram till tidigast i april 2022, men inte heller då blev det någon byggstart.
Bygget startar nästa vår
Men nu verkar en ljusning vara i sikte. Torsdagen den 23 mars godkände trafiknämnden planerna på en ny bergbana. Bygget beräknas starta våren 2024 och den nya bergbanan beräknas var i drift hösten 2025.
Oya Andersson tror det när hon ser det.
– Jag är förbannad och tror inte på att det kommer vara klart 2025. De har sagt tidigare att det ska fixas, och det har inte blivit något. Idag använder jag bussen och får vänta hur länge som helst. Igår satt jag och väntade i en halvtimme för att chauffören skulle äta lunch. Det blir fullt och trångt i bussarna och man vet aldrig när de ska ta rast.
Nu satsar vi på en beprövad lösning.
Trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP), kan Skärholmsborna räkna med att det blir av nu?
– Ja, bergbanan har varit specialbyggd och bara funnits i ett exemplar, så det har inte funnits reservdelar eller tillräckligt många tekniker som kunnat laga den, men nu satsar vi på en beprövad lösning, säger han till Mitt i.
Den innebär att den nuvarande bergbanan rivs och att staden i stället bygger en snedbanehiss, som finns i exempelvis tunnelbanan.
– Till snedbanehissar finns det reservdelar och det är många tekniker som jobbar med dem. Den blir dessutom i inomhusmilljö så det finns skydd för väder och vind och gör det till en bättre och mer driftsäker lösning, säger Lars Strömgren.
Priset skenar
Men den nya bergbanan blir dyr. Enligt ursprungsplanen från 2015 skulle den kosta 28 miljoner kronor, i planen från 2019 hade beloppet gått upp till 70 miljoner kronor.
Nu är det uppe i 135 miljoner.
– Från början tänkte man bygga vidare på den bergbana man redan hade, att bygga en helt ny snedbanehisslösning blir dyrare eftersom det ställs högre krav att det ska vara tempererat, inomhus och tryggt. Sedan gör inflationen och det ekonomiska läget att vissa projekt blir mycket dyrare.
Kommer kostnaden att stiga ännu mer?
– I det här beloppet har vi tagit höjd för risker så det finns en buffert. Så vi hoppas att det blir billigare än så här, men det kan visa sig att riskbufferten behövs.
Bussar ersätter
Under byggtiden får Skärholmsborna ta ersättningsbussar upp till Ekholmshöjden.
Meyhet Tekes, 58 år, Skärholmsbo sedan två år tillbaka, är trots att hon blivit besviken tidigare, ändå glad över beskedet.
– Tack och lov! Jag är sjukskriven just nu men ska början jobba snart igen. Då är det lättare att ta hissen ner. Jag har opererat båda knäna och har svårt att ta trapporna.