Det här görs för att minska trängseln

PÅ KORT SIKT Mer förlängda avgångar. Fler tåg ska trafikera längre sträckor i systemet. Försök görs nu på röda linjen, där tåg ska gå till och från Telefonplan och inte vända i Liljeholmen som tidigare. Längre tåg i omlopp. Försök ska göras för att i högre utsträckning köra med fler längre tåg. Att SL inte alltid kör långa tåg beror på att det helt enkelt saknas tillräckligt med vagnar. Målet är att effektivisera användandet och i den mån det är möjligt köra långa tåg oftare. Nå ut med bättre träng

selinforation. På MTR:s hemsida finns det idag en trängselmätare, som visar vilken vagn man bör välja på en viss station, vid en viss tid. Sådan typ av information ska spridas bättre, bland annat ser man över SLappen.

PÅ MEDELLÅNG SIKT

Inköp av nya tunnelba

netåg. Samt att befintliga tåg moderniseras. Totalt blir det 387 nya eller uppfräschade vagnar i trafiksystemet. De första sätts in i trafik 2019. I takt med att nya vagnar sätts in ska de äldsta (skrammelvagnarna från 70-talet) tas ur trafik.

Effektivare trafik. De nya tågen (C30) blir totalt 58 stycken, kan köra på samtliga linjer. Med nya tåg kommer de centrala delarna av tunnelbanesystemet få utökad kapacitet och öka från 24 till 30 tåg i timmen. PÅ LÅNG SIKT Miljardutbyggnad. Beslut är taget om den största utbyggnaden av tunnelbanan på över 40 år. 17 nya stationer ska byggas, de första kan vara klara runt 2026. Det här förväntas möta ett växande Stockholm och hantera nya resenärer.