M/S Birger Jarl i fortsatt blåsväder.
”HÄXJAKT”. Ägaren kritiserar myndigheter
Fartygschefen Ulf Larsson påstår att han och Leif-Ivan Karlsson följt spelets alla regler när de flyttade M/S Birger Jarl från Stadsgården.
En långdragen tvist mellan Leif-Ivan Karlsson, fartygsägaren Ulf Larsson och Stockholms stad ligger till grund för att den grönklassade båten Birger Jarl lämnade Stadsgården förra veckan utan giltiga tillstånd.
Ulf Larsson, som tagit över båten från Leif-Ivan Karlsson, tycker inte mediernas beskrivning av händelsen stämmer. Enligt honom gav kustbevakningen ett medgivande för att båten skulle åka.
Men kustbevakningen å sin sida säger att det råder en förundersökning i ärendet och att både de och Transportstyrelsen var på plats i Stadsgården för att informera om att båten inte fick lämna hamnen.
– Det är ingen som känner igen att vi gett grönt ljus för att åka, tvärtom har vi informerat om att det finns ett nyttjandeförbud, säger Valdemar Lindekrantz, kommunikatör
Om man ska häva ett nyttjandeförbud så är det Transportstyrelsen som gör det.
på kustbevakningen.
Den nya ägaren uppger dock att man utgått från råden man fått från Transportstyrelsen.
– Det enda som behövs för att framföra båten är ett kustskepparintyg och ett gott omdöme var det råd vi fick från Transportstyrelsen via mejl, säger Ulf Larsson.
”Uppgifterna är felaktiga”
Han kallar myndigheternas agerande för ”häxjakt”.
– Åklagaren lade ner nyttjandeförbudet för flera månader sedan. Det som Transportstyrelsen sa stämmer inte. Lotsregeln gäller inte oss, det är bara för befälhavare, inte fritidsbåtar, säger han.
Fartygsägaren uppger också att de har en fulltecknad försäkring och även om det stämmer att fartygscertifikatet ska gälla även för fritidsbåtar efter en ändring i reglerna 2019, undantas fartyg byggda innan 1956. Baltic Star byggdes 1953. För den typen av fartyg finns det ännu inget regelverk, enligt Ulf Larsson.
– Man behöver sätta upp ett nytt regelverk men istället har myndigheter gått och spridit lögner, säger han.
Enligt Lotta Taxén på Transportstyrelsen är uppgifterna från Ulf Larsson felaktiga. Hon uppger att även ett fritidsskepp ska ha fartygscertifikat och en försäkring för att täcka ansvar för skador till följd av utsläpp från bunkerolja, som ska styrkas med ett certifikat från Transportstyrelsen.
– Ett nyttjandeförbud går att överklaga tre veckor efter det att det fastställs. Ingen överklagan inkom i deras ärende. Om man ska häva ett nyttjandeförbud så är det Transportstyrelsen som gör det, säger Lotta Taxén.
Hon uppger också att lotsplikten inte heller handlar om vilken behörighet man har utan styrs av längden på fartyget och i det sammanhanget spelar det ingen roll att fartyget är ett fritidsfartyg.